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一日空きましたが、一応連載です。

ブレーキのジャダーが出ており、パッド交換で消失したと思っていたのですが、RSJ後からまた再発していました。今回の整備でそちらもみてもらいました。

フロントローターの研磨にて症状は無くなりました。右の内側が波打っていたそうです。




やっぱり餅は餅屋ですね。
素人が一人で悩んでも何も解決しませんね～(^^;



これで暫くは走れそうです。


実はまだひとつ大物整備を抱えていますが(^^;
どんだけ壊すんだ(笑)

居眠り運転が過ぎるので、PAで暇潰しに書いてます。

その2です。
文字ばかりです(^^;

エンジン周り

今回はタイミングベルト＆ウォーターポンプ、クランクシャフトプーリー、そして上側のトルクロッドを交換しました。

タイミングベルトは前回から7万㌔弱走っており、交換時期としてはギリギリだったのではないかと思います。

ベルトはまだ大丈夫でしたが、滑車みたいな部品(名称を知りません(^^;)のプラスチック部分に傷がついてました。因みにベルトよりこの部品が先に割れるそうです。

予算的にちょい無理して交換しておいて良かったです。


エンジンの調子は上々で、交換前はバルタイがずれていたのかな～？どうなんでしょうね？
この数ヵ月間気になっていた3千回転あたりの振動が消えました。トルクロッドを交換したことによるのではないかと思います。


何にせよエンジンは快調そのものです。
しかしどんだけ不調やったねん。気付けよオーナー(笑)

さてさて、今日は仕事で遠出してます。

先週末オーリンズ導入やらタイベル交換その他いろいろ整備してもらった結果、マイカーはかなりリフレッシュ出来たようです。

皆さん連載しておられるので、私もやってみます。


今回は車高調について。




ノーマル足は鈍感な私でもハッキリと分かるほど抜けてましたから、街のりでも不快でした。サーキットも楽しくありません。

走行13万8000㌔
こんな走行距離から車高調なんていれる価値があるか？と何度も反芻しました。

しかしまだ乗りたいし、サーキットもこのクルマで納得のいくタイムを出したい。

車高調を入れても車体がもう終わっていて望むような効果が得られないかもしれない。

引き取りまでは、ま～ドキドキしました。

結果的には、入れて正解でした。
今のところ街乗り＆高速は良かった頃のノーマル足より良い感じです。

良い表現は出来ませんが、しっとりしっかりってな感じです。
カップ足の角がとれてるけど、トラクションが素早くしっかりとかかります。

たまに大きめのギャップを乗り越える時には、バネが固くなったことを認識させますが、ふだんはそれもほぼ感じさせません。

あとは、サーキットでどうなのか早く試したいですね。

久々の投稿です。
昼休みに時間が取れたので書いてます。

タイトル画像。車高高いですね。
車高を下げたくて、てな訳ではないのですが、ノーマルショックが抜けてしまい街乗りもサーキットもストレスになってきたので車高調の導入を企てています。

過走行車ですが良いんです。ﾊｲ｡

オーダーしていた部品が届いたとの連絡を受け、年末のこのくそ忙しい中入庫してきました。ちゃんと仕事はしていますよ。

往復900キロ、自分でもよくやるな、と。

往路はガンリン残量を読み間違えてハラハラしていたらまさかの渋滞で、さらにドキドキ

ショップの社長さんからナイスアドバイスを貰って何とか給油(^^;
渋滞のなかでガス欠なんて考えただけでもゾッとします。



やや遅れて到着しご対面


直まきに対応できるように↑の部品を追加してもらっています。
ま、この画像をみてノーマルアッパーがどこまでなのか分かる変態は数人しか居ませんね(笑)

作業完了が待ち遠しいです。
足回りのおかしな所がこれで解消してくれたら良いな～
原因が抜けきったノーマルサスに起因するものであってほしい、という意です。

出来上がりが楽しみです(^^)


さて、代車はクリオ２です。


これは良いですね。
復路は楽しませてもらいました。
しばらく乗れるのでたっぷり味わいます(^^)
軽いことは何にも勝る利点ですね。

3RSの足が良くできてることも再確認しました。フロントの接地感の高さは3の方が良いように思います。

サーキット用に2RSを一台欲しいなー