イカリングＤＲＬ装着２ 配線接続編

配線を接続するにあたり、デイライトなので常時電源。
夜間はかなり爆光との事なのでポジション点灯で減光。
コンパクトリレーでスイッチ分岐します。
基本の常時電源は、元々付けてたデイライトの
エンジン連動ON-OFFユニットから分岐。
何故かプラスマイナス分岐ターミナルを使ってた。
そこのソケットが２つ空いてるではないか？！
スイッチONで調光ユニットの減光配線に移ります。
イルミ電源がコンパクトリレーのスイッチの役目。
ではポジション点灯のイルミ電源はどこから確保？
ヘッドライトがすぐそこにあるのだからそこから、、、

と思ったらヘッドライトユニットの
イルミ電源が取り出せない。
説明書を見ても取り出せない。。。
サイドカバー付き車って・・・？
ウチのRVRくんは違うのか。。。
困った私は決断しました。
車内から引いて来るしかない、、、
まさかまたタイヤハウスを剥がす事になるとは、、、
（リアフォグ配線３参照）
車内に引いて、4WDセレクターの白線から分岐。
（ドリンクホルダーイルミ参照）

コンパクトリレーの接続。。。
青線（プラス線）は、車内イルミ電源から接続。
黒線（マイナス）は、分岐ターミナルのマイナスへ。
分岐側赤線は、分岐ターミナルのプラス線から接続。
分岐白線は、デイライト配線へ後程接続。
分岐黄線は、スイッチON後のイルミ点灯線なので
調光ユニットの赤線へ接続。

続いて調光ユニットの接続。
調光ユニットは電源用の赤線と黒線。
LED用の黄線と黒線。
黒線が２つあるので注意！
電源用赤線（プラス）は、コンパクトリレーの黄線。
電源用の黒線（マイナス線）は、
分岐ターミナルのマイナス側へ接続。
LED用黄線は、LEDのプラス線へ接続するのですが、
チャタリングっていうのがあるらしく、
チャタリング対策にはユニット用リレーっ！
ユニット用リレーの青線へ接続しました。
LED用黒線は、同じくユニット用リレーの黒線へ。

調光ユニットの先のユニット用リレーの接続。
ユニット用リレーは挟まなくても構いません。
カチカチ音が気にならなければ、、、
青線、黒線、赤線、黄線の４本あります。
青線は先程の調光ユニットの黄線へ接続。
黒線も調光ユニットの黒線へ接続。
赤線はバッテリープラス線へ接続とあるので、
管ヒューズ（2A）を挟んで
バッテリープラスへ直付け。
黄線はLEDイカリングへの配線となります。

イカリングの配線です。
イカリング配線はユニット用リレー黄線から
管ヒューズ（2A）で保護し、
左右フォグベゼルへ分岐していきますが、
この管ヒューズ手前で通常配線が
配線コネクターて接続されます。
イカリングの分岐をどうしたものかと悩んでいたら、
エーモン2826カンタン接続分岐コネクターを発見！
左右のイカリングのプラス・マイナス線ごとに接続。
イカリングプラス線はユニット用リレーの黄線から
コネクターを挟んで左右のイカリングへ分岐。
イカリングマイナス線はコネクターを介して合流。
マイナスアースへと流れていきます。

ゴチャゴチャしますが、なんとなくこんな配線。
多分これで上手くいくハズ、、、

設置前に、この配線で無事点灯するのか試運転。
エンジンONで無事点灯しました。
コンパクトリレーのおかげでスイッチ切り替え。
調光ユニットのおかげでイルミ点灯で減光。
ユニット用リレーのおかげでチャタリング回避。
次回は設置編。