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2017.1.14　本日の試乗メモ
時間があったので、気になっていたクルマに乗ってきた。

１）新型スイフト
昨年末に新型が発表されたスイフトに試乗してきた。試乗車はRSt（1.0L　3気筒ターボ　6AT）。


最近のターボ車らしく、低回転からトルク感を感じ、車体の軽さ（930kg）もあり、力感は個人的には十分。追越等で一気に加速する際も、ターボ車らしい、トルクで引っ張る感があり、力強い。
RSなので、アシはやや硬めだが、ボディ全体のしっかり感との調和がとれていて、不快ではない。何より、コーナーリングが素直。ここでも車体の軽さが効くのか、普通に走るには全く不安がない。
「自分でクルマを運転している」事が実感でき、かつ運転することが心地よい。

音も静か（すぎるくらい）、見た目も、室内の広さもスイフトという車格らしいレベルでまとまっていて、車として全体の調和がとれている、という印象が強い。新型のスイフトスポーツが出たら、また乗ってみたい。

２）フリードハイブリッド
新型になってしばらく経つが、やっとフリードに試乗。まずはハイブリッドから。スイフトの後に乗ったので、ハイブリッドシステムの違和感をより強く感じた。やはりオーソドックスなメカの方が自然。
よく言えば重厚な、悪く言えば重さを感じる走り味。軽薄な突き上げ等は感じないので、普通に走るには滑らかに思える。
インパネ周りも上等になったし、これ一台ですべてをまかなう人には良い選択かも。


３）フリード（ノーマル）
同じ店でハイブリッドではないフリードにも乗らせてもらった。
ECONボタンを切れば、これでも普通に走る。ただし、アクセルを踏み込んでエンジン回転が上がった時の音や、感触は心地よくないので、飛ばす人には向かない。
ハイブリッドに比べれば、自然な運転感覚だし、燃費も車体が重い割には悪くなさそうだし、「燃費命！」でなければ、こちらの方がいいと思える。
フリード（ハイブリッドも）は2、3列シートの座面が低すぎ、膝が浮くような姿勢になるのがマイナス印象。広さ感も重要だろうが、普通に座った時の心地よさを重視してほしいと思った。


さて、次はC-HRでも乗りに行こうか・・・