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発注していたクルマが、昨日納車となった。
人生初のイタリア車、フィアットパンダ4x4（6MT）。
台数限定だったため、この機を逃したら、もう買えないかも・・・と思い、思い切って買ってしまった。
まだ、ほんのちょっとしか乗れていないが、ツインエアが何とも独特で面白い！
気になっていた、アイドル近辺のトルクも十分で、エンストはしそうにない。
走り出しの、ディーゼルチックな音と振動が微笑ましい。

さて、現代のベーシックなイタリア車はいかに！しばらくこのクルマと付き合って行こうと思う。

10/12　本日の試乗メモ（バイク編）

今日はいつものドリーム店で2台のバイクを試乗した。
VFR＆CB650Fである。
VFRからまずは。V4らしい、ちょっと鼓動感のある音がする。静かすぎず、いい感じ。ハンドルが低く、ステップが高いスポーツ系のポジションで、私には長時間はキツイかも。力感は800㏄らしく、十分速く、ちからもあるが、ホンダ車らしく全域でフラットな感じで、欲を言えば、もうちょっとパンチがあっても良いかもと思った。後で乗ったCB650Fに比べると、何となく高級感を感じる。40万違うから当たり前か！？

お次はCB650F。とてもコンパクトで、中型クラスの感じがする。このCB、まさしくホンダの4気筒だが、さすがにNC系より回すと速い。あっという間に3ケタの速度に乗る。中速以下はそれなりだが、これだけあれば十分だし、日頃乗るには回せる楽しさがありそう。残念なのは、何となく安物感があること。NC系なら許容できるが、CBなら、もうちょっと頑張ってほしいところである。

個人的にはNC系の感触が好きなので、特に強い興味は惹かれなかったが、思ったよりCB650Fは楽しそうなので、中排気量の4気筒を探している人にはおススメしたい。

ありがたいことに有休を連続で取れたので、1泊2日で福島方面に出かけてきた。
急ぐ旅ではないので、できるだけ下道で。高速は羽生～鹿沼だけ使った。

今回はR121を北上し、会津エリアに。喜多方で元祖といわれるお店でラーメンをいただき、裏磐梯の景色を楽しみ、鶴ヶ城にはちょっとだけ立ち寄り。（前に中に入ったことあるので）







費用節約のため、泊りは山形の実家に足を延ばしたが、山形県内はあちこち通行止めでかなり迂回を強いられた。山形の山間部に行かれる方はご注意を。

NC700インテグラ、今回は2日で930㎞ほど走ったが、快適に、楽しく走れ、帰ってきてもまだまだ元気なくらい、疲れが少ない。燃費は普通に走って31～34前後。700㏄でこの燃費なら十分満足。

次はいつになるかわからないが、岩手や宮城に行ってみたい！

今日は次のクルマの下取りとして、HR-Vを預けるとともに、納車までの打合せをしてきた。
HR-Vとはちょうど1年、距離にして5000㎞という、短い付き合いだった。
それほどこだわって入手したわけではなかったが、一昔前のフィーリングの良いエンジンをMTで操る心地よさと、きびきびしたハンドリングで、改めて小型のMT車の良さを感じさせてくれた。おかげで、次のクルマ選びではMTで迷うことなく決めることが出来た。

いつもクルマを手放すときは寂しいが、今回のHR-Vは短い付き合いだった割に、いつも以上に寂しさを感じた。できれば次に乗ってもらう人に可愛がってほしいものだ。

次のクルマの納車は18日に決まった。あと10日ほど、待ち遠しいね～。（この時間が一番幸せなのかも・・・）

この前の土曜日に、会社の友人たちとのツーリングに、CRFで行ってきた。
今回は林道もいくつか走るとの事だったので、楽しみにしていたわけだが、やはり林道は難しい、というより自分の未熟さを痛感することとなった。
結論から言うと、立ちごけ2回、ライン取りをミスして、体勢を崩しての転倒1回、計3回もひっくり返してしまった。立ちごけについては、バイクが石で振られて、止まったところが斜面で、谷側に足が届かず・・・と、旋回発進時のギヤ抜けで、あえなく・・・
特に難易度の高いところだったわけではなく、基本的なミス。自分が情けない。
まあ、こうやって徐々に経験値を上げていくことが必要なんだろうな。
早めにチェンジペダルは可倒式に交換せねば！