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春分の日の日曜日、パンダも春夏仕様にした。キャリアを外し、夏タイヤへ。スタッドレスは2700km走って、全輪共0.6mmの磨耗。残7.1mmなので、まだまだいける！




パンダリーノに向け、こんな物も購入。やはりラジオとCDだけでは寂しいので・・・





今回はオーディオ外し工具も買ってみたので、とりあえず外してみた。
マニュアルには簡単に外れそうに書いてあるが、かなりきっちりはまっていて、パネルの下側に内装外しを入れて、少しずつこじりだして、やっと外れるくらいだった。






接続するハーネスをすぐには通せなかったので、取り付けはまた後日に。

今日は有休とってインテグラのユーザー車検へ。3月の金曜日だと混むかと思い、あえて木曜日を予約した。インテグラを購入してから、もう3年、時の経つのは早いものだ。

午前中に陸事近くのテスター屋さんに寄り、光軸の調整を依頼。これだけは機器が無いと調整出来ないし、何もしないとアウトになる可能性が高いので、私はいつも事前に確認している。

午後一の受け付けから新しい車検証を受け取るまで30分。これから2年でどれほど距離が延びるか・・・しかし今日は暑いくらいあったかかった！

今日は午後からバイク&クルマの試乗をハシゴ。

まずはアフリカツインのマニュアル仕様。いつものドリームでDCTに乗って、「これをマニュアルで乗ってみたい」と思ったので、違うドリーム店で試乗した。

結論から言うと、個人的にはマニュアルがいいと感じた。乗りやすいのはもちろんDCT。が、やっぱりマニュアルだと、ゆっくりでも走れるし、何も考えずにアクセルだけで速くも走れる。DCTだと、モード切り替えが必要だし、今のDCTはモードがたくさんあって、選ぶのに迷いそう。マニュアルなら、ほんとにオールマイティに使えそうである。
街中のタイトな左折などでゆっくり曲がる際、1速だとギクシャクするので、2速を使いたいが、どこまで粘るかが興味のあるところ。2速アイドリングで走れるならいいのだが・・・

ついでに新しくなったNC750Xにも試乗した。これもマニュアル。
アフリカツインから乗り換えると、クラッチの重さ（アフリカツインは軽い）やギヤのフィーリングに値段差を感じるが、これはこれでありだと思った。パワーは十分だしロードバイクとして、良くできていると思う。

最後はクルマでスズキの新車、イグニスに乗ってきた。グレードは4WDの中間グレード、MX。
最近のスズキ車らしく、軽くてしっかりな印象でパワーもそれなりにあるし、静かだし、乗り心地、シートも安っぽく感じさせない。CVTのモード切り替えや、パドルもないので、走る楽しみは今ひとつだが、普段づかいでは十分なクルマで良くできていると思った。これもマニュアルで乗ってみたいと思える出来だったし、アルトワークスが人気で2カ月待ちということからして、きっと少なからず需要はあると思えるのだが、どうだろうか。

個人的には小さいクルマが好きなので、最近のスズキ車は好ましいものが多い。軽いといいことが多いし、環境にもいい。だんだん複雑に、重く、大きくなっていくクルマが多い中で、シンプルな、楽しいクルマを作り続けてほしいものである。