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本日、買い物に行く途中にゾロ目になったので記録として。



50000kmを超えたのが2017年10月末だったので、それから一年半近く経ってしまった。近所の買い物に乗るくらいで遠出しないので、距離は当然のびない。
このクルマは普通にメンテしてれば、20万kmくらいはいけるので、私のペースだと乗り潰すにも至らないだろうなぁ…

もう1年が過ぎて、今年もみんカラからのお知らせが…

1月15日で愛車と出会って7年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
あまり乗る機会がなく、バッテリー上がりを解消するため、SuperNATTOの充電器を挿すコードを取り付け。

■この1年でこんな整備をしました！
初のバッテリー交換。乗らない割には、良くもった気がする。

■愛車のイイね！数（2019年01月15日時点）
26イイね！

■これからいじりたいところは・・・
外観をいじりたかったが、ことごとく新型カブで実現されていたので、さらに気合い低下。

■愛車に一言
ほったらかしでも健気に働いてくれる頼もしいやつ。たまには遠出に連れ出したいな。

＞＞愛車プロフィールはこちら

オフメインのサブバイクとして活躍してきたCRF250L、同じ機種、同じ年代だけど、いろいろカスタマイズされた車両を安く譲ってくれるという、ありがたい人がいたので、乗り換えることにした。今乗っている車両は、職場の若手が買ってくれたので、差額無しでの乗り換えである。





見た目は派手になったが、エンジンはノーマルなので基本的には今までと変わらず。ビッグタンクやテクニクスのサス、DIDのリムなど、それなりにお高いパーツに惹かれた。





今ついているエンデューロタイヤも一応公道走行可のものなので、やまが無くなるまではしばらくこのままで。

林道のお誘いもあるので、春になるのを楽しみに待ちたい。

本日、群馬のオグナほたかスキー場に行く途中にパンダが30000kmを超えた。
もちろん「30000km」の画像を残そうと気にしていたが、周りのクルマに気をとられていたら、気づいたら30002kmになってた。残念❗
ちなみに購入から約4年3カ月。あまり乗ってないな～

買ってから3年ちょっとでバッテリーがお亡くなりになったiPod touch 第6世代の初期モデル。持ち運べないのも困るし、かといって買い換えても中身もそんなに変わってないと思われ、どうしたものかと思っていた。

調べてみたら、バッテリーだけ売ってるし、簡単ではなさそうだが、自分で交換もできそうだし、値段も高くないので、ダメもとでバッテリー購入。(1500円ほど)

ネットで手順を予習し、手持ちでなかった#00サイズの+ドライバーを購入(バッテリーに工具も付属していたが、すぐ先端がダメになったので)、早速トライしてみた。



バッテリーの端子部の半田がうまく取れず、一部端子が残ってしまったが、その上から新しい端子を半田付け。一応動作も確認した。



これでしばらくは延命できそうで良かった❗