bswingのブログ一覧

本日NCの走行距離が60000km超え。写真撮ろうと思っていたのに、気づいたら3km過ぎてた。

50000km超えが昨年12月だったので、約8ヵ月かかった。今年はコロナ自粛で全然出かけてなかったので、大半が通勤での距離。
この一年も基本消耗品の交換のみで、特に故障もなく走れている。燃費がやや落ちてきたのは経年劣化なんだろうか…

連休最終日、赤城山での風車ミーティング開催の日だったので、久しぶりにお邪魔してきた。

予定よりスムーズな流れで早めに着きそうだったので、手前の風車の道の駅に立ち寄ったら、プランジさん兄弟とUP！andaさんも来ていたので、ご一緒させてもらった。



会場では何度かお会いした方々と楽しくクルマ談義させてもらい、久々にクルマ濃度が高い時間を過ごせた。
（エアサス化したムルティプラはすごい！）



山の上は風がとても快適で、下界の暑さが嘘のよう。山の上で27℃だった外気温度が下に降りたら39℃！それでもしっかりエアコンが効くパンダはありがたかった。

お世話になった皆様、ありがとうございました！

先日NCのチェーン交換した際に、ドライブスプロケットを標準17Tから16Tに変えてみた。昨日、ツーリングがてら、一般道、高速、峠道と一通り走り、違いを確認してきた。



16/17で約6%程ローギアード化したお陰で思った以上に活発なフィーリングになった。乱暴に言えば、パワーアップしたような印象。今までと比べると、アクセルを開けた分だけ前に進む感じ。信号からのスタート、峠の登りでもいい感じに加速出来る。各ギアのステップは当然変わっていないのに、つながりまで良くなったように思えたくらい。
GPSで速度見てると、実速度とメーター速度の差はほぼ10%。高速ではさすがにエンジンが回ってる感があるが、100km+αなら問題なし。速度補正するスピードヒーラー入れたくなる。

懸念された燃費も逆にやや良くなるか、同等と思われる。NCは回転上げても燃費悪化が少ないのは今までも感じていたので予想通り。（程度問題だけど）昨日の燃費は距離を6%補正して約33km/lだった。

今のところ、スプロケットを変えて大きな問題はないのでしばらくはこの仕様でいこうと思う。一つあるとすれば、穏やかなNCのフィーリングが活発化して、ついアクセルを開けたくなる性格に変わった事くらいかな。（加速感が楽しくて）

8月9日で愛車と出会って4年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
何も新規に取り付けてない…

■この1年でこんな整備をしました！
○ワイパーゴムの交換
○リヤショックをハイエース用に交換(もらいもの)



○助手席シートをアクティ用の折り畳み出来るものに交換





○つい最近ブレーキとクラッチペダルのラバーを交換




■愛車のイイね！数（2020年08月09日時点）
22イイね！

■これからいじりたいところは・・・
やや雨漏りするので、それを直したい

■愛車に一言
オークションで購入してから4年で約2万キロ。ほとんど乗りっぱなしだけど健気に壊れず動いてくれるので信頼感は高い。
いろんな場面で便利なので、なくてはならないクルマ。もう少し手をかけてあげようかな。

＞＞愛車プロフィールはこちら