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整備手帳

作業日：2023年3月19日

フィアットパンダ3　4X4　リヤショック交換

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 1時間以内
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フィアットパンダ3　4X4　リヤショック交換
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乗り始めから約8年半、5万キロでリヤショックが左右ともにオイル漏れが始まった。
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フィアットパンダ3　4X4　リヤショック交換
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下回りはだいぶ錆びてきている箇所もあるが、今回はショック交換のみ行う
FFはショックが前傾しているが、4X4は後傾している。
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フィアットパンダ3　4X4　リヤショック交換
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作業しやすいようにインナーフェンダーを外す。固定箇所は後ろのタッピング2本と…
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フィアットパンダ3　4X4　リヤショック交換
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ショック横のプラナット…
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フィアットパンダ3　4X4　リヤショック交換
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その前側に同じくプラナット2個。こちらは10ｍmソケットで外れる
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フィアットパンダ3　4X4　リヤショック交換
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そしてタイヤ前、下からプラピンが刺さっているので、内装外し等で下に引っこ抜く
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フィアットパンダ3　4X4　リヤショック交換
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最後はバンパー後ろの下からタッピング1本。これらを外して下側に引っ張るようにタイヤハウスから外し、インナーフェンダーを取り出す。
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フィアットパンダ3　4X4　リヤショック交換
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今回は値段重視でモンローを選択した。
ディーラーの見積もりだと、純正ショックは1本28000円、モンローは2本で24000円
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フィアットパンダ3　4X4　リヤショック交換
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パンダ　13909　4X4用の型式
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フィアットパンダ3　4X4　リヤショック交換
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比べると純正のほうがやや太い
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フィアットパンダ3　4X4　リヤショック交換
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純正はブッシュに穴が空いていて、剛性コントロールしている。モンローはソリッド。
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フィアットパンダ3　4X4　リヤショック交換
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固定されているボルトは上が15ｍm、下はトルクス形状だが、15ｍmでいけたので、本当は良くないが15ｍmのソケットだけで作業を行った。
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フィアットパンダ3　4X4　リヤショック交換
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最終締め付けは一応1Gかけて行った
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フィアットパンダ3　4X4　リヤショック交換
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インナーフェンダーは外してついでに内側を軽く洗浄、フェンダー内側も砂等は落としておいた。作業自体はゆっくりやって片側30分程度で終了。
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