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整備手帳

作業日：2024年3月22日

NC750X　リヤサス交換、メンテナンス

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

中級
作業時間 6時間以内
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NC750X　リヤサス交換、メンテナンス
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10万キロを超えた時点である程度リフレッシュしようと計画していて、出来ていなかったリヤサスの交換と、ついでにスイングアームピボットメンテを行った。まずは外装外し。
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NC750X　リヤサス交換、メンテナンス
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リヤ周りは殆ど外し。右ステップはブレーキライン外すと面倒なので、ボルト外してずらし対応。
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NC750X　リヤサス交換、メンテナンス
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NCは外すものを外してしまえば、サス交換もスイングアームピボット外しも容易。27mmのソケットは必要。（リヤのアクスルナットも27mm）
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NC750X　リヤサス交換、メンテナンス
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スイングアームピボットは特にガタも無く、辛うじてグリスも残っていたが、だいぶ水っぽくなっていた。
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NC750X　リヤサス交換、メンテナンス
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右側はラジアルベアリングも内側に入っている。アウターは右側にやや焼けのような跡が見られた。
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NC750X　リヤサス交換、メンテナンス
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サスは純正で交換。
前車のインテグラほ6万キロ台でリヤサスが抜けたが、750Xは11万キロ以上走っても大丈夫だった。
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NC750X　リヤサス交換、メンテナンス
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清掃、グリスアップして戻し。スイングアームピボットは締付けトルク98Nm。
たまにしか外さないところはだいぶ汚れていた。
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NC750X　リヤサス交換、メンテナンス
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リンク周りも清掃、グリスアップ、仮組みして何度か荷重をかけて馴染ませてから本締め。リンク周りの締付けトルクは44Nm。
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NC750X　リヤサス交換、メンテナンス
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タイヤ交換してフィーリングがグッと良くなったのに加え、サス交換でリヤの突き上げ感は減少した感じで印象はとても良い。
あとは水周りのメンテナンスをしたいところ。
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