AKYのブログ一覧

発売日にネット注文して、30日にやっと届きました♪
ウチの近所のコンビニ数軒は、車雑誌置いていないコンビニばかりだし、
近所に本屋さんもないので、しょうがないですがね。（＾＾；

で、自分のZ32na、載ってました。＾ー＾
特集記事の「スーパーホットマシン」というコーナーに7台掲載されている内の1台でした。
私以外の皆さんは、10代～20代前半の方々で一人40代でイイ歳のオッサンがちょっと恥ずかしいな～と思った次第です。（TーT；（笑）


取材中、色々お話聞かれたんですが、やっぱり、記事になるとなんか大げさで恥ずかしいですよね。
編集の立場では脚色も必要なのは分かるんですが、オーナー的には他人事みたいな感じで･･･。
過去にも雑誌にはチラホラ載っているんで、最初から諦めはついてるんですが･･･。（＾＾；

そんで、編集して下さった方に申し訳ないので“本当に最小限”、自分なりに添削させて頂きました。（笑）
雑誌を見てくれた方は、せめて（最大値）、この程度のニュアンスに留めて欲しいところです。

僕、「 Z LOVE！」 「 Z 命！」 「 Z 最高！」 とは縁遠い人間なので･･･。（＾＾；

去る7月1日、北海道十勝地方にあるサーキット「十勝スピードウェイ」で開催された、チューニング雑誌「オプション」主催の 『 オプション･キャラバン 2012 in 北海道 』 という北海道では初開催となるイベントがありました。

私も所属させてもらっている Zcar の社会人サークルのクラブ・イベントでツーリングも兼ねて参加したいね～という提案があり、参加することになりました。

今回のクラブのツーリングは、こちらの【MAP】です。

オプション誌のイベントの様子が本日発売の「オプション 9月号」に掲載されています。
どんな内容＆紙面で特集されているのか、楽しみです。

北海道は、雑誌の発売日が2日くらい遅れるので、実際に見られるのはまだ後日なんですが、うちの近所のコンビにでは買えないかもしれないので、とりあえず先ほどネットで注文しました･･･

自宅とガレージの書棚に、２冊♪（＾＾；

お昼休みに、こんにちは。＾＾
昨夜も連日ガレージに行ってまいりましたので、昨日のブログの続きを書きます♪
ガレージの床におっ拡げたままのハーネスを、いつまでもそのまま置いとけませんので何とかしないといけません。（＾＾；
と言う訳で、頑張って、夜な夜な作業を進めてまいりました。

まず、要らない配線とコネクターを省いていきます。
必要な配線だけの状態にしてしまえば、後の作業もやり易いですしね。＾＾
配線はブツブツ切ったりせずに、全てコネクターから1本1本ピンごと抜いて処理します。
ピンごと抜いて外しておけば、後からでも簡単に元に戻すことも可能ですしね。
ケーブルやコネクターもクリーニングしながら、抜いた配線をハーネスの束から引き抜いていきます。
同時に、ハーネスの何処かに断線などの不良が無いか、全数、導電検査も行います。
中古のハーネスを使っても絶対に電気的なトラブルは起こさない為には、必ずやらなきゃないですね。＾＾

取りあえず純正ECU制御に必要な配線を残して、間引き作業が終わりました！
今回のハーネスは、点火系は新しいシステムに変更するので、それに合わせた別のハーネスを製作するので、現時点では省いています。
昨日の状態と比べると、配線の量がなまらスッキリしましたね♪
ちなみに、エアフロレス(Dジェトロ)制御仕様なら、もっと間引けますよ。
また、純正ECU制御でも、極端な割り切り方をすれば、更にもう少し間引けます。

今日の作業はココまでで、所要時間 ガッツリ 4時間♪＼（｀-´；
クリーニングや導電検査もしながらだから、しょうがないですね。

で、今回の作業で間引いたハーネスの残骸･･･。（＾＾；
外した配線は、後で1本1本 キレイに イ～ト～マキマキ♪ しておきます。
ガレージの貴重な整備資材になるんですよ！＾＾
リデュース・リユース・リサイクル♪（笑）

あとの作業は、多少加工も必要ですが、配線を用途とエンジルーム内の取り回しに合わせて纏めて整理していけば、とりあえず箱に入れて片付けておける状態になりますね。
手持ちの在庫の新品コルゲートじゃ、足りないかな～？
補修用の交換コネクターも注文しなきゃ･･･。

最終的な仕上がりは、エンジンの制御仕様も含めての話になるので、まだまだ先の話です。（＾＾；

今日、ヤフオクでGETした、Z32用の中古エンジンハーネスが届きました。
ちょっと競りましたが、なんと￥3,600也です。＾＾
送料入れても、約5千円程の出費で手に入りました。
今は、Z32のエンジンハーネスは製廃ですし、新品が買えたとしても5万円近くもしますので、私の様に加工ベースに使うには良い買い物でした。
どうせ作り直すベースになるだけなので、Z32用であれば、年式やモデルやグレードの違いも私には特に関係無いですしね。（＾＾；

で、今週は仕事も若干時間に余裕をもって過ごせそうなこともあり、昨日のペダル交換作業に引き続き、
今日も束の間ですが、ガレージに行って参りました♪＾＾

ガレージで届いたハーネスを箱から出して、床におっ拡げてみたのが、上の画像です。
多少、損傷や劣化、不良箇所が見受けられましたが、予測の範囲内ですし、全然問題ありません。
ちなみに、この配線の状態を見ただけで、全てのコネクターが何のコネクターで、エンジンルームのどの位置に配線されているのか判りますが、僕は、ZオタクでもZマニアでもありません。（＾＾；（笑）

早速ですが、今日のところは、まず手始めにハーネスをバラします。
テープを全部剥いで、コルゲートも全て剥いで、コードをむき出し状態にします。
丁寧に確実にキレイに、そして時間を大事に素早く作業します。＾＾
大まかにバラし終えて、作業時間はジャスト 1時間♪（笑）
← 剥ぎ取ったテープとコルゲート類です。
テープだけで大した量ですね。（＾＾；

今日の作業は、とりあえずココまでです。

この後は、暇を見つけながらチマチマと時間を掛けてハーネス作りを進めていきたいと思います。
なんせ、ハーネス作りは、作業がネチっこいですからね。（＾＾；

まずは、全体の把握の為、VG30ツインカムのエンジン制御方法に合わせたハーネスの大まかな配線図を描きたいと思います。
内容は、エンジン制御には必要ない配線を間引いたり、取り回しの変更を加工したり、
また、他にも色々手を加えたい内容（内緒）も考えているのですが･･･。（＾＾；
まあ、構想通り完成すれば配線量も大幅に減らせられると思っています。