AKY HAMAのブログ一覧

作業開始から3週目の週末だった昨日もガレージに行ってきました。＾＾

先週塗装した箇所もしっかり乾燥していましたので、本工程のハーネス作業に戻ります。

まずは、新たに導入する VQエンジン用 「 パワトラ内蔵型DIコイル 」 を流用する為のハーネスを製作しました。
事前に、ヤフオクで中古品のR34系RBエンジン用のDIコイルハーネスを加工ベース用に購入しておきました。
RB用のDIコイルハーネスは、エンジンハーネスから分離されたサブハーネス仕様になっており、さらに、コイル側のコネクター形状がVQ用DIコイルとも互換性がある為、加工ベースには便利に思って採用しました。
RB用DIコイルハーネスを一度全バラして、VGエンジンの取り回しに合わせて1枚目の写真の様に配線加工しました。

エンジンに仮合わせをしながら取り回しと長さなどを調整して、最後に導通検査を確認してから、最終仕上げをしました。
← 仕上がった新たなハーネスと撤去したVG用を比較してみました。
写真は、点火システム一式のハーネスの比較になります。
参考比較に DIコイルも繋げてみました。
VGのパワトラ別体の点火システムから、パワトラ内蔵型に変更することで、こんなにシンプルなシステム構成にする事ができます。＾＾

DIコイルハーネスの製作がまとまったので、エンジン上部のハーネス作業は終わりです。
INJハーネスも単独で別に束ねた状態にして取り回し、今回新しく製作したDIコイルハーネスも取り付け、オーナメントカバーを元に戻しました。

ついでに、燃圧レギュレーターとスロットルワイヤーを、よりシンプルな見た目になる様に取り回しを変更しました。
スッキリ！＾＾

残りの作業は、他のセンサーやアクチュエータ関係ハーネスのワイヤリング取り回しです。

作業進捗は、ほぼ予定通りかな♪ ＾＾
残りの作業もマイペースで頑張りたいと思います。

昨日は、ガレージに作業を進めに行ってきました。＾＾

ハーネス作業の途中だったんですが、配線を這わせてしまう前の今の内に、塗装作業もしておいた方がイイナと思い、ハーネス作業を一時中断して、塗装作業をしてきました。

フューズ＆リレーBOXのある左フェンダー前側の部分です。
以前、ザックリと塗装はしていたんですが、この機会に再塗装しました。

ついでに、バルクヘッド側に残っていた元色部分も軽くマスキング出来る範囲で塗装しました。
こちらは、しっかり塗装するには今回の作業目的とは関係ない部分もかなりバラシが必要になるので、
作業完了が次のツーリングに間に合わなくなる可能性も出てくるので、簡易塗装で済ませました。

← 塗装上がりの状態です。

これで、エンジンルーム内の大まかに見える範囲は、取り合えず色が統一できました。
これ以上は、エンジンも下ろして、補機･配線･配管など全て外しての作業が必要になるので、今後はしばらくこの状態を維持ですね。＾＾

次の週末から、またハーネス作業を引き続き頑張りたいと思います。＾＾

昨日、ガレージに遊びに来たオッサン友達が夕方に帰った後、Z32na のエンジンルームの中途半端にしてる部分の作業に2年ぶりに取り掛かりました。

2年前の作業･･･、それから所々細々としたブラッシュアップは施しているのですが、そのやり残しと言うか、未完成の部分と言うか、暫定仕様のままの部分と言うか、必要な部品が揃ろいきってなかったと言うか、タイムリミット的に間に合わなかったと言うか･･･、
言い訳は、色々なんですがね。（＾＾； （苦笑）

社会人サークルの次のイベント（ツーリング）まで4週間、
その間、特に車に乗る用事も無いので、思い切って作業を始めました。

今回予定している作業でやりたい事を全て終わらせられる訳ではないんですが、
時間を見つけてボチボチと作業していきたいと思います。

で、早速 昨夜の作業終了時･･･、

昨前7月のブログ [1] [2] で登場した「間引きハーネス」がやっと出番です。

エンジン載せた状態で、この作業に手を掛けてしまうとは･･･、
実は思っていませんでした。（爆）
しかも、部品のバラしも面倒がって最小限というこの状態は、先々･･･。