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鮪化（その５）～ちゃぶ台装 ... >>

2009年07月17日

明日の準備

明日はすんごい久しぶりの『ご』です。

特に今回は自分の予定を合わせてくださったおかげで参加することができます。m(__)m
んで、今回メインのネタは画像の足交換。
昨日、ちゃぶ台とともに譲っていただいたオーリンズPCVのSPL仕様です。
譲っていただいたのはショック本体だったので、SPL仕様と自分の用途を相談させてもらってピロアッパー＆バネを新品手配していただきました。
せっかくなので、ピロアッパーはクスコの前後調整式。
バネはダンパーの特性と推奨のバネレートを踏襲してBESTEX製のF:14kg・R:11kgと今までよりもハードなバネレートに。
これが凶と出るか吉と出るか・・・

いろいろな想像をしながら、ショックにバネ＆ピロアッパーを仮組して車に積み込み完了です。
他にも明日のためにネタと道具を車に積み込みました。
まだ一部残っているものもあるので備忘録を兼ねて・・・

・足廻り交換
・フロントタワーバー装着
・STI製トレーリングリンク交換
・時間があれば汁交換

ポイントは足交換にどれくらいの時間がかかるかですね。
旧鮪号と違ってリアアッパーのボルト取るのにシート外さないといけないので結構面倒そうです（汗）
暑くなってくる昼過ぎまでには全部終わらせてしまいたいところです。

明日参加の方、お手伝い宜しくお願いします！（笑）

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Posted at 2009/07/17 13:12:41

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番長4ｘ4 2009年7月17日 13:49 幹事長、明日が楽しみですね。私も作業が早く終わりましたら、お手伝いさせていただきます。何故か明日は作業なのに、ましてや今夜小雨が降るという予想なのに洗車をしてしまった私です明日は幸い曇りで作業日和なのでよろしくお願いします。	コメントへの返答 2009年7月17日 17:20 これで鮪化一段落ですからね～お手伝い、宜しくお願いします！自分も洗車したいんですが暑くてやる気が起きず。。。そうは言っても軽くやっちゃおうか悩んでるトコです（笑）明日は少し風があると楽で良さそうですね！
Kyo666 2009年7月17日 14:04 自分もお昼までには終わらせようと思ってます(ﾟ∀ﾟ) F:14kg・R:11kg…カッチカチですね(；・∀・)	コメントへの返答 2009年7月17日 17:22 鮪ピットより全然広くて作業効率も良さそうなので一人でも早めに終わらせられそうです。 14kg11kg、数値の割に逝けそうな気がするのは自分だけでしょうか？（爆）
まちゃむね＠ワカチコ 2009年7月17日 14:25 自分は食べるのだけが仕事です（爆）足引っ張らない程度に手伝わせていただきます（笑）	コメントへの返答 2009年7月17日 17:23 明日はお手伝い宜しくお願いしますね！こき使わせていただきますm(__)m（爆）
のりすけ兄さん 2009年7月17日 14:50 明日は８時前には行くようにしますね。(^-^ゞもっと早い方がいいですかねぇ。(笑)	コメントへの返答 2009年7月17日 17:24 ↑Kyoさんと同じくらいに着くようにしようかと（笑） 8時には掃除済ませて鮪弐号を亀の子状態にしておきたいですね～
オヤジはイチゴ 2009年7月17日 15:44 車重とタイヤにもよりますが、バネレートのF:14kg・R:11kgって良い数値だと思いますよ♪ 自分もTC100で底付きしそうなのでバネレートUPを企んでます(^^)v	コメントへの返答 2009年7月17日 17:27 元々のダンパー仕様がそのくらいのバネレートを使ってS＆ラジアルを履くように作ってもらったそうなんです。せっかくのオーリンズなので、まずはオススメのバネレートで走ってみていろいろ試してみたいと思います！
じつ＠ 2009年7月17日 18:55 うぉ！オーリンズ投入ですか。作業メニューが完了すると、もう実戦可ですね（笑自分はＦ１４・Ｒ１１は未体験な世界です。。でも減衰調整が有るので、街乗りもＯＫですかね～	コメントへの返答 2009年7月17日 23:31 念願のオーリンズ投入です！将来的にAZUR星人さんにお世話になれるよう実は手配済みだったりﾆﾔﾘ自分も前後２桁レートは未体験ゾーンです（汗）でも慣れちゃう気もしますが（爆）
あかぴー@NB8 2009年7月17日 19:17 一人で脚はやる気が失せますが、大勢でやれば早く終わりそうですね。明日は汗が何リットル排出されるんでしょう？頑張っください。m(__)m	コメントへの返答 2009年7月17日 23:33 最初から一人でやるのと、誰かが手伝ってくれるかもor周りで話しながら作業だと早く＆楽に終わりますよね！汗がどれだけ出ても帰宅後にアルコールという名の水分が補給される事、間違い無しです（爆）
shiogon 2009年7月17日 20:32 思うに14kgでもいけそうな気がしますねー。相当こだわって作られたSPL&バネはベステックスw。明日は寝坊しないようにしないとです(汗)。	コメントへの返答 2009年7月17日 23:42 ＞いけそうな気自分もそんな気が（爆）それよりも今朝の家での一コマ。「羽根いいじゃん」こっちの一言に感激です（汗）
ノイエ汁 2009年7月17日 23:09 ショックが違うので、単純に数字での比較はできませんが・・・。私のＦ１２ｋ、Ｒ１０ｋで、ガチガチです。私の腹の肉がプルプル揺れます。巨乳のおねいさんが乗ったら一撃で垂れそうです(爆) 腹肉プルプル防止にレートダウン検討中です(^o^;)	コメントへの返答 2009年7月17日 23:44 バネレートと乗り心地の関係は数字で現せませんからね～ノイエさんのGDB、以前一緒に走ったことありますが外から見てても跳ねてました（汗）ま、乗り心地は慣れてもらうとしてサーキットでどんな感じなるか非常に楽しみです！
tomo-su 2009年7月17日 23:56 GD系だと重いからサーキットではその位でもまだ柔らかいかもしれませんね(^^; ＃確か前に16/14とか聞いたことがあるような・・・オーリンズはダンパーのフリクションが少ないから乗り心地も比較的良いですしちなみにGD系もGC系と同じはずだと思いますが、車内から誰かにナットを入れてもらうのと 12mmのギヤレンチ、セミディープソケットがあれば楽勝だと思います。ばてないように気をつけてくださいね。	コメントへの返答 2009年7月18日 5:23 GD系、重い重いといいつつもカタログ値で今までのワゴンと16インチ仕様って20kgしか違わないんですよね～ボディの剛性が高い分、多少バネレートが高くても乗れない硬さではない事を期待します（笑）＞楽勝そう！そこなんです！ワゴンだとリアタワーの周りも広いですし、リアハッチ乗り降りしながら作業できるので楽なんですが、セダンもヘルプがいればそこまで大変な作業ではないですよね～休憩入れながらボチボチ作業しようと思います。

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番長4ｘ4 2009年7月17日 13:49 幹事長、明日が楽しみですね。私も作業が早く終わりましたら、お手伝いさせていただきます。何故か明日は作業なのに、ましてや今夜小雨が降るという予想なのに洗車をしてしまった私です明日は幸い曇りで作業日和なのでよろしくお願いします。	コメントへの返答 2009年7月17日 17:20 これで鮪化一段落ですからね～お手伝い、宜しくお願いします！自分も洗車したいんですが暑くてやる気が起きず。。。そうは言っても軽くやっちゃおうか悩んでるトコです（笑）明日は少し風があると楽で良さそうですね！
Kyo666 2009年7月17日 14:04 自分もお昼までには終わらせようと思ってます(ﾟ∀ﾟ) F:14kg・R:11kg…カッチカチですね(；・∀・)	コメントへの返答 2009年7月17日 17:22 鮪ピットより全然広くて作業効率も良さそうなので一人でも早めに終わらせられそうです。 14kg11kg、数値の割に逝けそうな気がするのは自分だけでしょうか？（爆）
まちゃむね＠ワカチコ 2009年7月17日 14:25 自分は食べるのだけが仕事です（爆）足引っ張らない程度に手伝わせていただきます（笑）	コメントへの返答 2009年7月17日 17:23 明日はお手伝い宜しくお願いしますね！こき使わせていただきますm(__)m（爆）
のりすけ兄さん 2009年7月17日 14:50 明日は８時前には行くようにしますね。(^-^ゞもっと早い方がいいですかねぇ。(笑)	コメントへの返答 2009年7月17日 17:24 ↑Kyoさんと同じくらいに着くようにしようかと（笑） 8時には掃除済ませて鮪弐号を亀の子状態にしておきたいですね～
オヤジはイチゴ 2009年7月17日 15:44 車重とタイヤにもよりますが、バネレートのF:14kg・R:11kgって良い数値だと思いますよ♪ 自分もTC100で底付きしそうなのでバネレートUPを企んでます(^^)v	コメントへの返答 2009年7月17日 17:27 元々のダンパー仕様がそのくらいのバネレートを使ってS＆ラジアルを履くように作ってもらったそうなんです。せっかくのオーリンズなので、まずはオススメのバネレートで走ってみていろいろ試してみたいと思います！
じつ＠ 2009年7月17日 18:55 うぉ！オーリンズ投入ですか。作業メニューが完了すると、もう実戦可ですね（笑自分はＦ１４・Ｒ１１は未体験な世界です。。でも減衰調整が有るので、街乗りもＯＫですかね～	コメントへの返答 2009年7月17日 23:31 念願のオーリンズ投入です！将来的にAZUR星人さんにお世話になれるよう実は手配済みだったりﾆﾔﾘ自分も前後２桁レートは未体験ゾーンです（汗）でも慣れちゃう気もしますが（爆）
あかぴー@NB8 2009年7月17日 19:17 一人で脚はやる気が失せますが、大勢でやれば早く終わりそうですね。明日は汗が何リットル排出されるんでしょう？頑張っください。m(__)m	コメントへの返答 2009年7月17日 23:33 最初から一人でやるのと、誰かが手伝ってくれるかもor周りで話しながら作業だと早く＆楽に終わりますよね！汗がどれだけ出ても帰宅後にアルコールという名の水分が補給される事、間違い無しです（爆）
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ノイエ汁 2009年7月17日 23:09 ショックが違うので、単純に数字での比較はできませんが・・・。私のＦ１２ｋ、Ｒ１０ｋで、ガチガチです。私の腹の肉がプルプル揺れます。巨乳のおねいさんが乗ったら一撃で垂れそうです(爆) 腹肉プルプル防止にレートダウン検討中です(^o^;)	コメントへの返答 2009年7月17日 23:44 バネレートと乗り心地の関係は数字で現せませんからね～ノイエさんのGDB、以前一緒に走ったことありますが外から見てても跳ねてました（汗）ま、乗り心地は慣れてもらうとしてサーキットでどんな感じなるか非常に楽しみです！
tomo-su 2009年7月17日 23:56 GD系だと重いからサーキットではその位でもまだ柔らかいかもしれませんね(^^; ＃確か前に16/14とか聞いたことがあるような・・・オーリンズはダンパーのフリクションが少ないから乗り心地も比較的良いですしちなみにGD系もGC系と同じはずだと思いますが、車内から誰かにナットを入れてもらうのと 12mmのギヤレンチ、セミディープソケットがあれば楽勝だと思います。ばてないように気をつけてくださいね。	コメントへの返答 2009年7月18日 5:23 GD系、重い重いといいつつもカタログ値で今までのワゴンと16インチ仕様って20kgしか違わないんですよね～ボディの剛性が高い分、多少バネレートが高くても乗れない硬さではない事を期待します（笑）＞楽勝そう！そこなんです！ワゴンだとリアタワーの周りも広いですし、リアハッチ乗り降りしながら作業できるので楽なんですが、セダンもヘルプがいればそこまで大変な作業ではないですよね～休憩入れながらボチボチ作業しようと思います。

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