ブローオフバルブを交換してみる

先日shiogonさんからお借りしたAVO製ブローオフバルブ。
アクセルレスポンスの向上を狙って交換してみます。
ブローオフバルブというと、GC/GF時代はエアフロの故障や誤作動が多いせいでノーマルが一般的でしたが、GD以降になってからはエアフロも強化されて故障も少なくなって各メーカーからも色々なブローオフが出てます。
有名どころではコトスポーツの強化ブローオフですが、以前shiogonさんとお話していた際に手持ちにGD用の社外ブローオフがあるとの話を聞いていたので今回お借りする事ができました。
いつもありがとうございますm(_ _)m

まずはブツの考察。
リターン式のブローオフですが、大気解放にしたい場合はボディ本体にある小窓の蓋を取り除くと10～20％大気解放になるのがAVO製の特徴です。
しかし、お借りした状態ですでに蓋が無い状態。
shiogonさんも中古入手した時点で蓋が無かったようですので、ここはひとまず蓋を自作してみます。

家にあった廃材etcで作成完了～
アルミ板・ゴムシートを開口部に合わせた形に切り出してサイズを合わせるべくヤスリで修正。
角の面取りしてボルトの位置をポンチでマーキングして穴あけ。
ボルトは工具箱を探したらちょうどいいのがありました♪

蓋は解放時に圧が掛かる部分なので、これでエアーはリークしないはず。
ちょっとハミだし感はありますが無事に装着できました。
ハミだしって言葉になぜか萌える♪（爆）

純正のブローオフとちょいちょいと交換。
ブローオフのみ交換なのでインタークーラーは外さずに交換しました。
リターン側のホースにブローオフを差し込む際に、インタークーラー助手席側から腕を突っ込んでホースを下から掴むと簡単に取り付けできます。
ってことは、必然的にエンジンが冷えている状態が作業的にベストです。

エンジン始動し、暖気後に軽くブリッピングして漏れがない事を確認。
交換後に軽く試走しましたが、アクセルレスポンスUP♂
思った以上に体感度が大きいです。
現在街乗りブースト（0.85）で軽く走った状態なので、高ブースト時状態を見つつ調整していきたいと思います。