BMW E39 ヒーターバルブ 修理

この部品ですが、ラジエターからの暖房を制御します。寒いときは、早く温まるように、弁を調整し、暑いときは、暖房を切るように制御しますが、壊れると、助手席側・運転席側と温度が不安定になります。
特に、エアコンを入れていても、足元に熱風が来たり、寒いのに、なかなか温まらないという症状が出たら、この部品を疑います。
このタイプは、E38 や 初期型のE39に装備されているものですね。
上部がヒーターバルブで、下部は補助ポンプですね。

エアフィルターを外して、エアフロメーターなども一緒に外します。作業スペースを確保します。ヒーターバルブは、上に持ち上げるとかんたんに外すことができます。3本のホースのバンドを緩めて、ホースを外しますが、クーラントがもれるので、ビニール袋を準備して漏れたい策を行います。

3本のホースは、車内に入っていきますが、途中で結束されているので、これを外しておくと、フリーに動かせますので、先にはずしておきます。ホースは、意外と緩く、かんたんに外せます。かなりクーラントが出ますので、下に向けずに、上につるします。

バルブの中のゴムパッキングがボロボロで、電磁シリンダーを腐食させていました。片側が導通不良で、これが原因で暖房障害が発生しておりました。

まともなゴムパッキンを中古で購入しました。この部品だけでも、送料込みで10000円で売っております。（台湾製）
取り付けるときに、シリコングリースをたっぷり塗って、組み込みました。補助ポンプも、中のブラシのダストをクリーニングしておきました。
これで、暖房もしっかり効きますし、冷房をかけたときにも足元もしっかりと冷えてくれることと思います。

しっかりと組み付けて、元通りに取り付けます。ホースをつないでから、クーラントの補充とエア抜きを行います。

暖房をＭＡＸにして、エンジンを2000回転でしばらく暖気してから、ラジエターホースのエア抜きバルブから、クーラントを補充します。
また、暖気してから、クーラントを補充と、何回か繰り返します。熱くなったら、時間をおきます。これでエア抜き満了です。

今度壊れたら、耐熱仕様のシリコンシートで代用しちゃいます。