電動ファン化PART2

車種は違いますが実は私も電動ファンにしています。
この汎用タイプ、私も試しましたが私のクルマで引き側だと
同じように純正シュラウドを付けても容量不足でダメでした。
結局、ほぼ同サイズだったレガシーの純正ツインファンで落ち着いてます。
任意オンオフスイッチも付けたので暑い夏場も思いのままデス！
といいつつも電化製品なので一抹の不安はありますが…

ツインファンも検討しているのですが、ラジエータのほぼ正方形に近く面積が全然無いので悩んでいるんですよね。
温度が上がるといっても、純正水温計はまったく動かないレベルです(信用できるかが分かりませんが）。
前のファンのときは排気から少々焼けた感じの臭いがしたので(^^;。
通勤でも使用中ですが、少なくとも前よりどきどきはしなくなりました。
これからだんだん気温が下がる一方なので今度の夏に向けての対策となりそうです。

はじめまして。
私も電動ファンにしていますが、夏の暑い時期も問題なく使用しております。
もともとファンシュラウドのカップリングファン開口部の大きさが１６インチサイズなので、そのまま位置合わせをして取り付けています。やはりファンシュラウドは無いよりはあった方が、また、ファンの位置はシュラウド開口部に近い位置まで下げた方が効率がよいです。

ハイラックスサーフの３Ｌは意外とラジエター小さいのですね。どうしても放熱容量が足りないのでしたら、ラジエターのコア増しなども有効かと思います。

また、ファンコントローラーが故障してもファンを回すことができるように、強制スイッチを追加してあります。これはファンコントローラー自体を外しても使用可能です。始業前にファンの動作の確認にも使えます。

http://www.ann.hi-ho.ne.jp/fyur-un/Delica/Soubi/sw_soubi.htm

はじめまして、
コメント有難うございます。
その後取付を若干変更して、中心付近に配置しなおしています。
ラジエタサイズはＦＡＮをつけた状態でお分かりだと思いますが、３Ｌガソリンとしては絶望的に小さいと思っています。

現在は、サーフ純正のシュラウドはファンが右によっているため、マウントを作り直し、シュラウドをテスト的に自作して組んでいます。
この状態でエアコンつけ、上りロックでもオーバヒートまで行かないので一応大丈夫みたいです。
エアコンについてはファンがカップリングファンを肯定したものなので、水温が若干高い状態で低速状態だとFANが回らないので、エアコンがまったく効きませんでした(T_T)
任意のONスイッチを追加すれば問題はなくなりますので、カップリングファンを外した時点で、手動スイッチは必須なのかもしれません。
コア増しも考えているのですが、重くなるので．．．。

最近の検討項目はエンジンルーム内のエア抜きをどうするかです。
正直うまく抜けば問題ないと思っているのですが、V6と言うこともあり結構空間が少ないのでエンジンルーム内で熱風が渦巻いています。
アンダーガードは私の車の場合純正と前足がごっそり違うのでそのまま付くことはできない状況ですが、ラジエターの下辺りからうまく配置できないか検討中です。
ボンネットを開けてＦＡＮを回すと熱風の半分は、エンジンブロックに当たり上に上がっているのでエア抜きをつけるか導風板をつける事で効率アップを検討中です。