インテークチャンバーとサブコン取り付け

メタルワークスナカミチ製のインテークチャンバーを、つけました。これを選定した理由は、ボディ側への干渉が避けられそうなのと、作りが良さそうなのが理由。容量が小さそうなのが少し不安ですが狭いところにつけるので、良しとしましょう。

小さいと言っても手に取るとそれなりのサイズ

出口側

取り付け全景

ボディ側の配管との干渉はありません。

インプレッション
多少、スムーズに回転数が上がるようになった気がします。
言葉で表現すると
ん・んーーーーーーーー
　　↓
んーーーーーーーーーー

効果ありですがもう少し容量がほしいかも。

。

PIVOT POWER DRIVE【PDX-S1】を取り付けました。設定は7で取り付け。

全景。

コネクタ周り
インプレッション（インテークチャンバーなし、くるまや）
3速の4000回転オーバーから違いがハッキリとわかりました！
3速で60km/hから80km/hに加速する際、
ノーマルモード:70km/hぐらいから頑張って加速していき80km/h付近で頭打ちな感じ　
モード7:80km/hまで普通に加速していきます。90km/h付近まで加速したと思います。

（インテークチャンバーあり、嫁）
すごく良くなった。今までもっさり登っていた坂道が、ふつうにのぼれる。
街乗りでしっかり体感できるようなので、オススメですね。