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昨日今日でホーシングの溶接およびフロントバンパーの取り外しを行いました。板金に向けて事前準備です。
溶接は汚いながらも付ける事ができましたが、やはり中古のアクスルを購入する段取りで進めるつもりです。
フロントのTJMは前から交換を考えていたのでウインチも下ろしてオークション行きです。

転倒後の写真を撮ってきたので、アップしておきます。今後この写真を参考に弱いところを徹底的に補強予定です。

転倒した写真を良く見たら右後ろのホーシング側アッパーリンク支点が外れてました。転倒直後の地面に赤い血の様な跡があったのですがおそらくはリンク支点が外れてデフオイルが噴出したものと推測されます。これが外れるとトラクションがかからない為いつもはいけるラインがだめだった理由も飲み込めます。
さらには、踏ん張らないためそそままコケタ物と推測されます。
今回の修理ではそこを補強して、二度と取れない様に改善したいと思います。

今回こけてしみじみ思いましたが、コケルなら林道や廃道でこけましょう。せっかく入っている保険も利かず自腹修理となってしまいました。まあ、これを機に前々から考えていたサンルーフレス化をしてよりコケ難くしたいと考えています。

本日、SURF.comのオフミに行ってきました。
一人トライアルコースでＫＯＯに向けて練習中にバックのリカバリ中．．．。
右後ろが穴に吸い込まれそそまま転倒してしまいました(T_T)
前にちょうど左側からのラインが上りやすいのでそちらからのアプローチですが見事に中心にあいていた穴に嵌ってしまいました。
転倒する瞬間は
あ、コケル。（でも心ではまだいけると思っている）
と,止まらん。（出そうになる手を必死にハンドルをもつ事で押さえる）
グワッシャーン
てな感じで転倒しました。
見事なドナドナですがとりあえず修理する方向で見積もり中・・・。

一つ分かったこと
フロントのグリルガードは本当に機能するようで、エンジン周りはまったく無傷でした。
特にリカバリの時にはかなり無理されましたがこいつのおかげでエンジンはしっかりガードされました。問題あり品だとは思いますが今回は助かりました。