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3年ぶりにプラグの交換をしました。今まではBOSCHのPLATINUM+4だったのですが、今回はNGKのIRIDIUM　MAＸです。
特に調子が悪かったわけではないのですが、アイドリングがたまにばらついていたのでそろそろ寿命化と思い交換しました。
ところがはずして見た所、4番のプラグから排気漏れしていたことが判明．．．。
せっかくばらしたので交換しましたが、まだまだいけたかも．．．。
ちなみに３６０００ｋｍでの交換でした。

ステアリングダンパーを追加して根本解決ではありませんがシミー自体はなくなりました（抑え込んだだけですが）。
ここを根本解決に持っていくためにキングピン周辺のシムを変更しました。
ハイラックスの場合、ステアリングリンクの位置でプレロードが回転中で1.8kg～3.8kgとなっていますが、現状は組み付けた状態でステアリングアームのバランス力だけで回転してしまうためかなり軽いと推測されます。
ちなみにこの状態でも手で分かるガタはないので、どの程度かけるかはちょっと難しいところですが、段差を乗り越えると少し音も出ていた為、多少は問題ないと考えて変更してみます。
トヨタのシムは0.1ｍｍ単位でありますので、左右とも0.2ｍｍ薄くしてプリロードをかけてみました。
この程度ですが、ステアリングの感じは激変しました。
いままでステアリングダンパーでシミーを抑えている感じがあったのですがその状態がかなり軽減されました。また、ギャップを乗り越えた際の音もほとんど収まりました（まだ少し出ていますが）
一気に締めるのは危険なのでしばらく様子をみて、見極めつつもう少し締めると良い感じになるかもしれません。

強烈なシミー（ブルブル）対策の為に色々やっていますが、今回純正新品のブッシュを入手したのでフロント側のブッシュを変えることにしました。
ここで問題発覚
今まで気がつきませんでしたが、なんと純正ブッシュがリーフより長くてブッシュのフランジ部分が無荷重状態だと接触しない・・・。
ためしに純正リーフでもやってみたが同様の結果。ちなみに、カンサスのブッシュはぴったりはまるようになっています。
逃げ場のない状態で無理やり押し込んでいるとなるとあっという間にブッシュがつぶれてしまう気がします。
自分的に、機構から考えてもありえないので早速対策を実施しました。
といっても、干渉部分をちょん切って短いブッシュを作って組み込んでみました。
これでシミーが解消すると良いのですが、結果はＮＧ・・・。
何の改善もありませんでした。
構造的に無理なのか・・・。

ブルブル対策でシャックルとブッシュを交換してみました。
私の予想は、現状のハイラックスリアシャックルが弱いい為、ブルブルしているのではないかと予想し手持ちのサイドプレートが厚い物に交換しましたがさらに悪化．．．。
結局ブッシュの硬度を上げることでとりあえずの対策としていますが、中古ブッシュなので新たな物を物色するかも知れません。

最近、フロント周りより、走行中に若干ゴリゴリ音が出たり、ギャップを乗り越えたときなどにステアリングがブルブルしたり、音が出ていたのでハブベアリングを交換してみました。
大きな磨耗はありませんでしたが、ベアリングには線傷がいっぱい付いていて、交換前に若干出ていたゴリゴリ音は収まったみたいですが、それ以外はいまいち．．．。ブルブルは若干収まったように思いますがたまに出るごつごつ音は収まらない模様です。
気になって仕方がないので来週はかなりつぶれているリーフブッシュを交換予定。