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諸般の事情により、315/75R16を　前にはいていた255/85R16に戻しました。

はめかえをしましたが、２５５の軽いこと！

走ってみても乗り心地よし！走りよしで遊び以外はとってもよい感じです。

諸般の事情はそのうちアップします．．．。

315/75R16に変更してから、ブレーキが少し弱く感じるようになりました。

通常であれば、パット交換となりますが、とりあえず前回も体感できた低コストブレーキ強化対策であるブレーキホースインシュロック強化を行いました。

やり方はとっても簡単で、ホームセンターで耐候性の１００ｍｍのインシュロックを買ってきて、ひたすら巻きつけます。

ポイントは5ｍｍ間隔程度で固定する事で、余り詰めて固定するとブレーキホースが動かなくなるので要注意です。

左右で30分程度の作業で出来上がりです。


インプレッション：別物のブレーキになります。
ホースを交換するより効くかも？
投資対効果抜群の強化ですのでお勧めです。

前回まげてしまい、そのまま曲げた状態で固定しようとたくらんだへの字ラテラルですが
その後の走行で再度曲がってしまいました...。
曲ったところは別のところで、今回はアクスル側の細い部分が曲がってしまったいました。
おそらく当てたとかではなく純粋に強度が不足していたようです。

このため、曲げ戻して30ｘｔ4.5のアングルを追加してもらいました。
一応強度は1.5倍となるはず．．．。

これでもダメなら作り直しの予定！

破損に嫌気をさしたため、強化品である、TrailGearのCVに変更しました。

写真外側が純正で、内側が強化品です。

強化品としてはLongFieldが有名ですが、ちょっとお高いので同じ保障条件の物で組みました。
ＴＧのVideoを見ると恐ろしい強度となっているので、いけそうです。
テストビデオ
http://www.trail-gear.com/dirty-30s-test

これで破損しなくなる予定！

先週遊びに行ったときに、ラテラルをぶつけてへの字になってしまいました．．．。
そのままにしておくとさすがに不安なので、ショップでこれ以上曲らないようにパイプを溶接してナットを一体化する補強してもらいました。
一応片側の調整は残したので、強度ＵＰとクリアランス確保を両立でる予定です。
早速週末に実地評価です。