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ついに部品がそろったので、今日明日予定で作業スタートです。
作業はいつもお世話になっているshopの場所を借りての作業です。

当初予定はadvanceadaptersの4.0：1を組む予定でしたが、生産中止により、marlincrawlerの4.7：1という減速ギヤとなりました。
仕様的には標準のR151ミッションにＧ50系（ハイラックスピックアップ）で使用されているギヤードトレインのトランスファーをアダプタで取り付け、さらに中のギヤを4.7まで落とすという2段構えの作業です。
本日は組み替えまでを行い、明日車体へ取り付けです。
トランスファーギヤの組み換えは、基本的に全バラなので、ここまでばらばらにします。尚、組み換えはかなり親切な作業手順書が付いていたため、まったく問題無く作業できました。最近のアメリカ製はすばらしい！
後は明日の組付けです。どうなることか．．．。

リジット車に乗っている人は結構気になっていると思うハイステア化を行いました。従来もＳリンクを使用せずにハイステアにしているのですが、今回はリレーロットを後ろ側に変更しヒットしやすいフロントには何もつけていない状態となっています。かなりスッキリしてよい感じですが、ロット自体が高くなった訳ではないのが悩みどころ(^^;。
ちなみに使用したのは一番右の高さが変化しない奴です。

2週間前に行ったコイル交換もＵＰしました。
しばらく履いていますが、少々硬いかもしれません。今日リンクを変更したので動きが変わると良いのですが．．．。
しかし、プロコンプの場合後ろが柔らかいのでコーナで腰砕け感があり曲がり難かったのですが、それは解消されているため調子は良いのかもしれません。もう少し様子見で行く予定です。

憧れであったピンドルフックですが実際に使っているとゲートを開けた際に当たったり、重かったりととりあえずは恩恵に預かっていないので、ランクル純正フックを某所より全快祝い？？でいただきましたので交換です。だいぶすっきりした感じになりました。
夜でもわかり易い様に黄色く塗ってみましたが適当すぎで少々汚いです(^^;。

ちょっと時間が取れたので前からやりたかったデフのリングガードをつけました。
といってもたいした事をしたわけではなく、4.5mmの鉄板を曲げて溶接しただけです(^^;。
一応前後付けましたが早く試してみたい所ですが、試す時間が．．．。