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明日は OCJC 2st Challenge Rock Crawlingに参加してきます。ファーダウンしてからの初大会なのでちょっと楽しみ。参加される方よろしくお願いします。

トランスファーのシェイクダウンに静岡某所で遊んできました。
ぱっと見広いのですが結構岩が多くて、てこずる廃道です。

まず、アイドリングの這いから＞
基本的にエンストしませんが、やはりちょっと大き目の石があると簡単にストール．．．。たいしたこと無いかと思いましたが、ちょっとアクセルをあおればまったく問題なしです。

走行編＞
正直走りやすいです。トランスファーダウンしたことで、半クラをまったく行わないでも良いのがとても効果的。足も遅いのでラインが読みやすく車体へのダメージも少なくできます。
しかもアクセルで簡単に車体の荷重移動ができるのでとっても楽しい感じです。

問題点＞
リバースは想像以上に低いです。今回は問題になりませんでしたが、グリップが悪い所だとちょっと気をつける必要ありです。
組みつけが悪くお漏らし中．．．。本日修理予定です。

いや、正直お勧めですね。
トランスファーをダウンしたことで回す事が減り、足回りへの負担も減ると思います。
特にＭ／Ｔ車はデフロックより先に入れると走りが広がると思います。

行ってきました。
結果はクラス4位（出走11台)でしたが、3位以下はどこでも一緒なので．．．。
周りはほとんど頑張っている車だったので結構いいとこ行ったかと思います。
ただ、ノーマルベースで仕上げているだけにやはりロックの代償は大きく、
ＣＶ破損（前のと逆側、疲労限界という話も）
ペラシャフト破損（へこんじゃいました(T_T)）
のダブルパンチでした。
明日の通勤に差し支えるので、早速ペラは在庫のＡＴ用の奴にスペーサを
かまして取り付けました。
ペラは結構曲げており、この車になってすでに2回目です。
当てる場所は結構下のほうで、もう少し頑丈なら問題なさそうです。
今回の破損でよくよく考えると、ペラのフランジサイズが同一なのでスプラインをデフ側に持って行った状態で組んでみました。
その後買い物に行きましたが走っている分には異常振動も無く問題なさそうでした。
ペラは結構高いので、コレで収まると良いのですが．．．。

に参加します。土日遊びこみなのですが、おそらくは日曜のみの参加となります。セクションの写真を見たら結構きつそうなので、まったく行けないかも．．．。

今回こけてしみじみ思いましたが、コケルなら林道や廃道でこけましょう。せっかく入っている保険も利かず自腹修理となってしまいました。まあ、これを機に前々から考えていたサンルーフレス化をしてよりコケ難くしたいと考えています。