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最近ロックセクションをちょくちょく走るのですが、ステアリングアームが下にありよく曲げていました。ハイステア自体は前からあることを知っていたのですが、縮み側を若干規制するために躊躇していたのです。ただ、毎度毎度曲げるのもどうかと思い導入してみました。
私の車は、フロントにハイラックスのホーシングを使用しています。このホーシング、ノーマルではデフがローアウトとなり、プロペラシャフトに角度が付きすぎてまわせなかったため、デフをハイピニオンタイプに変更しています。本来であれば少しでも低くして縮みを確保したいのですがデフに当たってしまうため、アーム自体もハイタイプのものしか使えませんでした。
インプレはまったく変化なしですが、見た目はgoodです！
コレで曲げる部分は全てリーフの上に来たので今後の破損は無い予定．．．。
(2012/4/1 リンク修正）

明けましておめでとうございます。本年もぼちぼち更新していきますのでよろしくお願いします。
年始一発目はバッテリー交換です。
私のバッテリーはオプティマレッド(1050S相当)を2001年から8年間（車3台）にわたり無交換で使用してきました。（買ったときに既に中古で一年くらい使っていた物でお試しで買った物なのですが、何のメンテもせずに8年間と脅威の耐久性でした）
ただし、長期間の使用によりターミナルのプラスチックが割れて粉が噴出してきたのを機に交換することにしました。

今回選んだのはオプティマと同じグラスマット方式のバッテリーでは一番お安く入手できるアトラスＡＧＭです。実績からオプティマに行きたかったのですが、最近の奴は当たり外れが多いと聞いていたのでオプティマは除外しました。

このバッテリーは、カタログによるとＣＣＡ値750(SAE)、20時間率＝７５Ａｈで能力的にはオプティマイエローのD1000Sを上回るレベルがあります。
グラスマットはオプティマのように巻いていない状態でいわゆる積層式となっているため、容量がオプティマと比較し大幅に大きいのが特徴です。（比例して重いですが．．．。）

ただし、設置方向には制限があり一応は真下に向けても液漏れしないと書いてありますが、設置可能と書いていませんので、倒しての設置は出来ないみたいです。

激安ＡＧＭバッテリーなので耐久性はこれから評価です。
尚、前がオプティマレッドだったからか付け替えての印象は特に変化なし．．．。