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参加された皆さんお疲れ様でした。

少々仕様を変更してのロックでしたが、体感できるまもなく撃沈しました．．．。

泥と石のハイブリットでとっても大変でした。

今回の被害
左フェンダーをガッツリやられました。
アンテナが引っ込まないです．．．。

明日は、ＯＣＪＣのロックくローリングです。

参加される方宜しくお願いします。

はてさて、走る事が出来るのか．．．。

まえまえから、懸案事項であった後ろ足の変更に着手しました。
従来はプロコンプを使ったアッパー（ホーシング側延長）とロア（フレーム側延長）の5リンクでしたが、今回フレーム側ノーマルロアマウントを使用し、5リンクに変更しました。
一見見ると、前の方が理にかなっているのですが、足をストロークさせるとアッパーリンクのホーシング側マウントに強大な負荷がかかり、マウントごともげてしまいます。
今回は根本対策を測るためにガッツリ変更しました。
作業はいつものＨＳさんで実施してもらいました。
2日かけてとりあえず形になって、さらに要望して補強を入れてもらいました。

しかし、問題がひとつ発生．．．。
今回ペラの角度補正のために、リアホーシングを若干上向きにセットして、１Ｇでかなり真直ぐに変更してもらったのですが、ペラがスムーズに回るようになったからか、どこからか４０ｋｍ近辺でいやな振動が．．．。

ミッションマウントを下げて見たところ、振動がかなり軽減されるので、間違いなくペラ．．．。

まあ、ノーマル比で足だけで２０ｃｍ近く上がっているので無理か着ているようです。

現在対策を検討中です。

今週頭に、小牧自動車検査登録事務所に持込みしました。
車検テストラインが新しくなったようで2年前はから大きく変化していましたが、事前の準備が功を奏し無事クリアしました。
コレであと2年はいけます！

このときに、リアリフレクタの色はげで、外観再検査になったのですが、そのときにたまたま外観チェックラインに入ったので、ついでに走行状態の車重を計測してみました。

その結果、前は　1110kg　後ろ　990kg　で　なんとトータル２１００ｋｇと２ｔ越え．．．。

予想以上の重さに少々引いてしまいました．．．。

もう少し軽くしたい所です。