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先日遊びに行ったＭ地(仮称）の走行会写真をＵＰしました。最近ロックとってもほとんどまともに走れない状況が続いていたので、お誘いに乗って走りに行って来ました。中々良い場所でしたが、岩が結構とがっていて、タイヤへのダメージが半端無いです。（切れます！）かなり楽しい場所でしたが、スペアタイヤ必須です。

エンジンがばらつく事から1年くらい前に、ＮＧＫのイリジウムプラグを導入しましたが、スムーズにはなるのですがパワー感が落ちたため３０００ｋｍくらいでBOSCHのplatinum+4に戻していました。
そこからさらに1万キロくらい走ったのですが、相変わらず若干ばらついた状況が続いていたので、調子良いプラグを探していました。
webを色々見ていたところ、ＢＯＨＳＨと同じようにフックの方向性が無くて、より燃焼効率がよさそうなBRISKというプラグを見つけましたので、価格が安かったこともあり導入してみました。
見た目は、プラグキャップが銅で結構導通がよさそうです。
ヘッドが銀らしく、フック自体が全く無い事から、私の車のようにバルブの数が少ないシリンダには最適に思います。
交換はぱぱぱとやって早速試走したところ、エンジンのバラつきがだいぶおさまっていました。もう少し乗ってみてから判断ですが、このコストでこのパフォーマンスは抜群なように思います。