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破損に嫌気をさしたため、強化品である、TrailGearのCVに変更しました。

写真外側が純正で、内側が強化品です。

強化品としてはLongFieldが有名ですが、ちょっとお高いので同じ保障条件の物で組みました。
ＴＧのVideoを見ると恐ろしい強度となっているので、いけそうです。
テストビデオ
http://www.trail-gear.com/dirty-30s-test

これで破損しなくなる予定！

先週日曜日に左のＣＶを逝わせて、土曜日に古い仲間と遊びに行ったら右のＣＶがお亡くなり．．．。
へこたれて写真も無しです。

まあ、左を壊したときに相当な荷重がかかっていたのだと思いますが．．．．。
せっかくの遊びだったのに少々残念。

35インチを止めれば良いのかもしれませんがちょっと捨てられないので、強化する方向で検討中。
予定外の痛い出費となりそうです。

この日曜日にＯＣＪＣのc-rockに参加してきました。
今回は、スポッターさんの絶大なる協力があり、ロングで2位を取れましたが、コースの最後でＣＶを砕いてしまいました。
しかし、いつもの音と違い非常に大きい音がしたので、フリーハブをはずしてみるとなんとシャフト部分で折れているのが見えました。
とりあえずセクションは終わっているのでそのまま帰り月曜日にＨＳに言ってばらした所、ＣＶが折れた衝撃でスピンドルが変形してしまいました。さらに、ドライブシャフトも捩れハブも割れたので、左側はほとんど入れ替えとなりました．．．。
70系のナックルでＣＶも強いのですが、それがあだになったか．．．。
写真は分離できないＣＶ+ナックルと捩れたドライブシャフトです。

痛い出費となりました。

先週遊びに行ったときに、ラテラルをぶつけてへの字になってしまいました．．．。
そのままにしておくとさすがに不安なので、ショップでこれ以上曲らないようにパイプを溶接してナットを一体化する補強してもらいました。
一応片側の調整は残したので、強度ＵＰとクリアランス確保を両立でる予定です。
早速週末に実地評価です。

315-75R16に履かせているホイールを　10ｊ→8jに変更しました。理由は岩遊びの際にエアを落としたときのビート落ち防止です。
ルックスはいい感じに収まりましたが、タイヤが干渉するようで、ステアリングの切れ角を少し規制する必要がありそうです。

一応ＲＡＹＳのパワーソニックと言うホイールです。継ぎ目があるので２ピース若しくは３ピースの様ですが細かいスペックはさっぱり分かりません。
また、ホイールを交換して　幅が２インチ小さくなったので軽量化を期待しましたが、強度が高いからか見事に同じ重さ(約9.5ｋｇ）でした．．．。

早速本日遊びに使いましたが、しっかりした感じでよい感じです。
いきなりガリガリになってしまいましたが(T_T)