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20年来無交換のｏ２センサーを交換しました。
車もスムーズになり良い感じです。
センサー関係はエラーがでないと中々交換しませんが、Ｏ２センサーが壊れてくると、焼きつき防止の為にガソリンを濃い方向に制御する様で、燃費の悪化やかぶったりしてきます。
今回も、エンジンがかぶり気味な感じだったため交換してみました。
最近エンジンの調子が悪いと思っている方は疑ってみるのも良いかと思います。

整備手帳に交換方法をアップしました。

３１５／７５Ｒ１６の空気量の多さに、コンプレッサーが壊れそうなので1000円コンプレッサーからアップグレードしてみました。
早速試してみたところ、中々良い感じです。

うたい文句はヘビーデューティーですが、15分連続まで、その後は温度が下がるまでＮＧと記載がありどの辺りがヘビーなのかは不明です（＾＾；。

また、このコンプレッサー　購入したときに空気充填量書いていなかったのですが、取説に記載の物を見ると４０L/minとかいてありました。
シングルピストンのタイプは３０Ｌ/ｍｉｎなので、おそらくある程度圧力が上がると遅くなるかもしれません。

まあ、入れても２．５ｋ位の低圧域ですし、試した結果結構早く入っているみたいなので良しとしたいと思います。
パーツレビューも上げたので見てやってください。

315/75R16に変更してから、ブレーキが少し弱く感じるようになりました。

通常であれば、パット交換となりますが、とりあえず前回も体感できた低コストブレーキ強化対策であるブレーキホースインシュロック強化を行いました。

やり方はとっても簡単で、ホームセンターで耐候性の１００ｍｍのインシュロックを買ってきて、ひたすら巻きつけます。

ポイントは5ｍｍ間隔程度で固定する事で、余り詰めて固定するとブレーキホースが動かなくなるので要注意です。

左右で30分程度の作業で出来上がりです。


インプレッション：別物のブレーキになります。
ホースを交換するより効くかも？
投資対効果抜群の強化ですのでお勧めです。

前回まげてしまい、そのまま曲げた状態で固定しようとたくらんだへの字ラテラルですが
その後の走行で再度曲がってしまいました...。
曲ったところは別のところで、今回はアクスル側の細い部分が曲がってしまったいました。
おそらく当てたとかではなく純粋に強度が不足していたようです。

このため、曲げ戻して30ｘｔ4.5のアングルを追加してもらいました。
一応強度は1.5倍となるはず．．．。

これでもダメなら作り直しの予定！