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３１５／７５Ｒ１６の空気量の多さに、コンプレッサーが壊れそうなので1000円コンプレッサーからアップグレードしてみました。
早速試してみたところ、中々良い感じです。

うたい文句はヘビーデューティーですが、15分連続まで、その後は温度が下がるまでＮＧと記載がありどの辺りがヘビーなのかは不明です（＾＾；。

また、このコンプレッサー　購入したときに空気充填量書いていなかったのですが、取説に記載の物を見ると４０L/minとかいてありました。
シングルピストンのタイプは３０Ｌ/ｍｉｎなので、おそらくある程度圧力が上がると遅くなるかもしれません。

まあ、入れても２．５ｋ位の低圧域ですし、試した結果結構早く入っているみたいなので良しとしたいと思います。
パーツレビューも上げたので見てやってください。

315/75R16に変更してから、ブレーキが少し弱く感じるようになりました。

通常であれば、パット交換となりますが、とりあえず前回も体感できた低コストブレーキ強化対策であるブレーキホースインシュロック強化を行いました。

やり方はとっても簡単で、ホームセンターで耐候性の１００ｍｍのインシュロックを買ってきて、ひたすら巻きつけます。

ポイントは5ｍｍ間隔程度で固定する事で、余り詰めて固定するとブレーキホースが動かなくなるので要注意です。

左右で30分程度の作業で出来上がりです。


インプレッション：別物のブレーキになります。
ホースを交換するより効くかも？
投資対効果抜群の強化ですのでお勧めです。

前回まげてしまい、そのまま曲げた状態で固定しようとたくらんだへの字ラテラルですが
その後の走行で再度曲がってしまいました...。
曲ったところは別のところで、今回はアクスル側の細い部分が曲がってしまったいました。
おそらく当てたとかではなく純粋に強度が不足していたようです。

このため、曲げ戻して30ｘｔ4.5のアングルを追加してもらいました。
一応強度は1.5倍となるはず．．．。

これでもダメなら作り直しの予定！

破損に嫌気をさしたため、強化品である、TrailGearのCVに変更しました。

写真外側が純正で、内側が強化品です。

強化品としてはLongFieldが有名ですが、ちょっとお高いので同じ保障条件の物で組みました。
ＴＧのVideoを見ると恐ろしい強度となっているので、いけそうです。
テストビデオ
http://www.trail-gear.com/dirty-30s-test

これで破損しなくなる予定！

先週日曜日に左のＣＶを逝わせて、土曜日に古い仲間と遊びに行ったら右のＣＶがお亡くなり．．．。
へこたれて写真も無しです。

まあ、左を壊したときに相当な荷重がかかっていたのだと思いますが．．．．。
せっかくの遊びだったのに少々残念。

35インチを止めれば良いのかもしれませんがちょっと捨てられないので、強化する方向で検討中。
予定外の痛い出費となりそうです。