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組み換えを行うためにフロンと回りをばらしてみた所、なんとリングギアが欠けていました．．．。そこそこ遊んでいたので仕方が無いのかもしれませんが、左右ＣＶに続いてリングまで破損とは

割れたＬＳＤに変えてDetroitLockerを入れてみました。
あまり知られていませんがDetroitLockerはアクセルON状態で常にロックされ、OFF時にフリーになる物です。アメリカでは結構メジャーで、ドラックレースなどではご用達のアイテムみたいです。

4WDでは昔lockLightという奴がはやっていましたがこいつのもう少しいいバージョンと思ってもらえればよいかと思います。（専用のケースが付いており強度が高いです）
エアロッカーかLSDかを迷っていたのですが、Shopの長期在庫品を安く譲ってもらえたため入れてみました。

当初はＬＳＤを物色していたのですが、ＬＳＤは完全に浮いてしまうとあまり効かなくなってしまう割りに、アスファルトではしっかり効いてしいます。遊びを思うと2wayなのですが、通勤路に急激なターンをする箇所がありここが回れなくなることは明白です。最近は色々良い物も出ているのですが高いのが多くて手が出ませんでした（＾＾；。
ここで４ＷＤでは最強といわれるエアロッカーを入れる事も検討したのですが、普段がオープン状態となりしりの軽いハイラックスでは普段が楽しくありません。そこでこいつが登場です。
まだアスファルトしか走っていませんが、ハーフスロットルぐらいまではほとんどオープンと同じでタイトターンや車庫入れも問題無しです。アクセルを踏んでターンすると内側のタイヤが若干なきますが元々グリップの悪いタイヤなので問題ないレベルでぐんぐん前に出てきます。
欠点としては、lockのタイミングが唐突なので、lockした瞬間ぶりっとお尻が震えます。この辺りはスプリング＋スプラインでlockする機構上仕方が無いかと思います。

おそらくハイラックスはお尻が軽いので、デメリットがほとんどでないでメリットが多いのだと思います。
しばらくこいつで様子見です。

久々の更新です。
諸事情でデフに組み換えを実施していたらなんと純正ＬＳＤが崩壊していました。
ロックで無茶したからか．．．。
っていうかコレって割れるんだ。

明日は OCJC 2st Challenge Rock Crawlingに参加してきます。ファーダウンしてからの初大会なのでちょっと楽しみ。参加される方よろしくお願いします。

走行距離も８万キロをこえ、酷使してきたクラッチが滑り出したため、交換しました。
適応品番で出しましが、クラッチ、カバー共にかなり形状が違うため、ほんとにつくのかドキドキしましたが無事装着完了です。
11/1にロックがあるのでこれで駆動系の不安もなくなり、安心