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本日ツーリングとＺ4二台とも交換完了。
タイヤをはずしてみると二台とも偏磨耗が激しく
アライメントを調整することに。

とりあえずのインプレとしては
非RFT化したため乗り心地は劇的改善。
アライメント調整で直進安定性も良くなりましたね。

BMWになってから二度目のタイヤ交換です。
走行3万キロを超えてそろそろ磨耗がすすんできたツーリングとＺ４。


Ｚ４は4本とも同サイズなので車検時に前後をローテーション。
後輪が圧倒的に減っていました(汗)

ツーリングは車体が重いためかほぼ同じ走行距離のＺ4よりも減ってます。
とくに前輪外側はかなりの磨耗。
しかも前後異サイズなのでローテーションもできず。


と、いうことで皆さん行きつけのT館次郎丸店へ。
なんとそこには初代MINIのマフラーを交換してもらった某ショップに居たお方が・・・
約6～7年ぶりの再会でした。

とりあえずツーリングのタイヤ
銘柄は経費のことも考えてランクダウンでも良いか・・・とも考えましたが

結局二台分まとめての方が値引きもできるとのことで一気に二台交換です。


現在二台とも装着しているポテンザ050RFT→後継のS001非RFTに決定しました。
でもツーリングの方は1サイズダウンして
前215-45-17
後235-45-17
少しでも節約です(笑)

E60の時にダンロップRFT→アドスポ非RFT以来の非RF化ですが

はたして乗り味は・・・

先週末、城南区某所で遭遇したﾊﾟﾅﾒｰﾗ。

近くでみると大きいですね。
しかしウィンカーをわずか一回点灯しただけで強引に車線変更されてました。

交通ルールは守りましょうね。

娘が高校入学以来迷っていたクラブ活動。

いま流行りの「けいおん」にはいりました。

アニメ「けいおん」全巻レンタルしてはまってるようです(笑)





・・・てことで今まで使っていたストラトにレスポールが加わりました。

一週間程前に同じく3万キロ超過したツーリングに続いてＺ4のキリ番です。


いまのところ年間ならして約1万キロですが、Ｚ4の方は7月から通勤使用になるため距離がのびそうです。