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昨日は休みをとって久々の生月でした。

さすがに平日はだ～れもいませんね。

一台目は先週デビューイベントがあったNewMINIコンバーチブル。
残念ながらコンバーチブルの試乗車がなかったのでクーパーSのクラブマンに試乗。
ターボ仕様に乗ったのは初めてでしたが、流石にBMW製だけあって良く出来たエンジンでした。
しかし高出力FF車の宿命か、はたまたステアリングが軽すぎるためか、踏み込むとトルクステアがかなり気になるレベルだったのが残念。

二台目は本日がデビューイベントのNewZ4。
乗ったのは白の23i。だがなぜかオープンに出来ないとのことでクローズ状態での試乗。
現車はやはりカッコ良いですね～。でもボンネットの盛り上がりが気になり前方視界は現行の方が良好かもしれません。ドアミラーの形状もかわっていて特に左は見にくいですね。スポーツATは変速も速くて快適ですがパドルシフトのアップ側レバーが手が小さい人は届きにくいかもしれません。
ノーマルモードとスポーツモードを試しましたが、ノーマルだと車重増加の影響でしょうかやはり物足りない感じだしスポーツモードだと旧Ｓボタンを押した時のようにチト過激すぎるし・・・
結論として現行がちょうど良い感じでしょうか(笑)

最後に乗ったのが今話題のホンダインサイト。
実はこれが一番印象が良かったですね(笑)
同じCVTでもT社のそれとは大違いです。営業車が3月にT社のCVT仕様車になったので違いが良くわかります。
昔マルチマチックと言ってたシビックに乗っていましたが当時からかなり進化しているみたいで好印象でした。
燃費良し、走り良し、値段良し(爆)
時代はエコ替えでしょうか(笑)

前機種の分割支払い期間終了約半年前でしたが、期間限定キャンペーンに誘われてiPhone16GBに変更しました。
本来は携帯電話ですが、ほとんどiPodとしての活用となってしまいました(笑)

いや～　何から何まで軽～いですね。
まるでチャリにでも乗ってるみたいです(笑)

スタート時からチョーク無し、キック無し、セルで一発起動。
クラッチレバーもメチャ軽
車体も軽いうえブレーキも前後ディスクでよ～く効きます。
排気音まで軽～いのがチト物足りないところですが(爆)

気がつけば約半年ぶりの更新です(滝汗)
最近はSRにどっぷりつかってしまってますが、なにせ30年前の基本設計のバイクなので時にはスクーターに追い抜かれてしまうことも(爆)
そこで駆け抜け用としてサブマシンの購入を決定!!
昔はなかったジャンルのモタードバイクYAMAHA XT250X
パッと見はオフロード風ですがタイヤはオンロード重視のタイプ。
キックスタート不要(笑)インジェクション仕様なので楽そうです。
車の方は二台とも先日二年目点検を終え、特に不具合等もなく三年目突入です。

Z4は現在走行約23,500㌔で過走行はなんとか回避です(笑)
しかし普段は↓こんな状態で保管、洗車しなくて良いのでとても楽ですが(笑)


↓こちらもサブとして追加したマイクロPCですが画面が小さ過ぎて老眼には向きません(汗)


↓こんなのまで増えてしまいました(笑)