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いや、強風で飛ばされた葉っぱが
ラジエーターグリルに刺さってるだけなんスけどね(^^;

というわけで仲間内の作手走行会では珍しく
どピーカンで強風という理想的なコンディションで
終始楽しく走れました(^^)
（何せ風が強いので、休憩していると
あっという間にエンジンもタイヤも冷えます）


んが、帰宅して以前のタイムをさばくってみたら実は4月よりも0.014ダウンしていた事が判明ｗ

でもまぁ4月は2コーナーでのアンダーに悩みつつ各コーナーで縁石乗せまくって
目を三角にしてタイムを削っていたのに対して今回はそんなに無理をせずに出たタイムなので
まだまだ詰める余地はありますね～。


4月と今回の違いはグリルとフォグランプを外した事とプーリーを交換しただけ。
そう考えるとスーパーレスポンスプーリー、やっぱ凄いです。
行きに山越えの峠道を走ってて

「ん？なんか鼻先が入るな？前からこんなんだっけ？」

と思ったんですがコースインしたら２コーナーが以前よりも全然楽になった事に愕然(^o^;

フロントにSタイヤ、リアにアゼニスを履いた時みたいに「ケツが出る」感覚ではなく明らかに「鼻先が入る」感覚。
調子に乗ってたら３コーナー～ヘアピン前でタコりそうになりましたがｗこりゃ楽しいわ。

今まで２コーナーのアンダーが解消できなくてひたすらアクセルを我慢して
ストレス溜めつつ悩んでたんですがほぼ解消できました♪

「見た目ノーマルで町乗りからミニサーキットまで極力快適に」
が今のクルマの目指すところなので
"アンダー解消用にリア機械式デフ"とか
"モアパワーのために爆音マフラー"とかは私的にNGです(^^;

となるとノーマルのネガ潰ししかやる事が無いわけでノーマルの限られたパワーを瞬時に引き出し、
回頭性も上がるけど異音も振動も無いコレは予想以上の大きなホームランでしたね～。

お店の回しモンでも何でもありませんがｗ
（っていうか私なんぞが宣伝しなくても売れてるし）
EJエンジンを積んだクルマで回頭性にお悩みの方にはお奨め。
またしばらく作手に通いたくなりました(^^)

さて明日は三ヶ根。風強いと貼りにくいんだよなぁ(- -;