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８６の４ＡＧカムカバーを結晶塗装しました。
一度、結晶塗装が上手く吹けず、放置状態でしたが、なんとか完成させました。

詳しくは整備手帳にて～

色々あってフルエアロにすることになってしまったｗｗ
塗装準備しないと～♪

０時に仕事から帰宅して、飯食べる前に以前から懸案事項だった８６のリアガーニッシュを交換しました。
写真上側が表面を黒色でごまかしているが、チラホラ青色や白色、その奥には黄色、赤色、灰色等々が見え隠れしている虹色７層コーティング塗装物（謎）で下側が交換する上物です。。。
この車、入手してからほとんどの部品を交換している気がします。。。。（大汗）

以前からアクセルを踏み込んだ後に４連スロットルの戻りが悪かったので確認してみる。４連スロットルは自体は問題無かったが、アクセルワイヤー自体を外してみると。。。。。

半分以上ワイヤーが解れていて、千切れそうでしたｗｗｗ（大汗）

一度もアクセルワイヤーを交換した事の無い８６や旧車等は交換をお勧めします～ｗｗ

もう一つはクラッチレリーズシリンダーからフルードが漏れていたので新品交換しました。。
交換後、クラッチを踏むとスムーズな動きになりまりましたｗｗ

詳しくは整備手帳にてｗｗ


それにしてもこの車、経年劣化＆故障等で殆ど部品が交換した様な気がします。。。（汗）
昭和４９年式のＴＥ３７レビンより程度が悪いかも。。。。。。（爆）

とりあえず最低走れる状態になったのでエンジンテスト走行することにしました。
写真は走行後の状態です。
全開でアクセルを踏むとアクセルが戻りにくい症状が発生したので、５千回転位しか回せませんで水温油温が低いです。。。
エンジンの振動も少なくスムーズでスペック的には常用９千回転で一発１万回転回せると思います。。。。ククッ