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ミッション3速から2速へ入りが悪くなったのでミッションオイル交換。
序にデフオイルも交換しました。






ミッションオイルとデフオイルの
ストック達。どれ使おうかな(^^)


ミッションオイルは、
BPスーパーギア80W-90
高級オイルを入れてましたが、
普通のギアオイルの方が長持ちしてシフトの入りも調子良い(笑)


デフオイルは、
カストロールシントラックス75W-140
これは高いオイル(笑)


ミッションオイル抜き中


色綺麗だな。。


磁石付きドレンボルトには、
鉄粉がタップリ(*_*)


トキコ製オイルエクスチェンジで
交換作業します。


ミッションオイル注入中(^^)


同時進行でデフオイル抜き中


色綺麗だ。。
あっ！何か落ちてきた！


リングギアの破片が。。
ヤバイな。。


とりあえずミッションオイルと
デフオイル交換完了(^^)

GRAD製ブレーキパッドが残厚が少なくなってきたため、手持ちであまり使用してないap製ブレーキパッドに交換しました。







右側GRAD製　左側ap製






GRAD製　残厚4.26mm


ap製 残厚7.3mm


交換完了


この86車高調はシビックローターを加工装着してるため、ブレーキブラケットを溶接加工してます。

現在装着しているイタリアBMC社製バイク用エアークリーナーの付け根ゴム部分が劣化してボロボロになり交換することにしました。。
手持ちのカールファンネルやチタンファンネルに変更しましたが、サーキットドリフト走行でのコースアウト時の砂埃やタイヤカス等で、エンジンに優しくないなぁと思い、エアークリーナータイプに変更します。。
※そもそもドリフト走行自体が車全体に優しくない気がしますが、、、、(笑)




BMC製エアークリーナーはボロボロです(><)



４連スロットル装着用のエアークリーナーアタッチメント内径がφ52mmとバイク用としては大きいが、同製品は面白くないので、別メーカーのバイク用製品を検索したら、マッドマックス製エアークリーナーが同内径ラインナップされていたため、購入しました。





ゴム部分もしっかりしていて良い感じです。



早速装着作業開始するも、新しい製品外径が従前より大きくアタッチメント側のキャップスクリューネジに当り、奥まで挿入出来ない。。(><)
M8×20ナベネジを代用交換して、エアークリーナー装着完了(^-^)/

ドリ天で掲載されている、いま噂の凄くキレ角アップするAE86ナックルアームのゼグラス製タイプ4に交換(^^)
タイヤハウス内を確認すると接触しているため、ピロロッドロアアームをヤフオク探し中(笑)
作業は続く。。💨









ゼグラス製タイプ4









錆びるのでゴム塗装




比較











ヒットしてる。

HPI 布製迷彩牽引フックが発売されました。
カラーは迷彩柄とドット柄の2種類。
早速バンパー外して取り付け比較作業開始＼(^o^)／
フロントは迷彩柄かな(^^)/
良い感じです～(^^)












ドット柄




迷彩柄