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以前から３７レビンのハンドルポジション位置が離れ気味だったので７５ｍｍロングボスを装着しました。

ハンドルが後方移動したのでステアリングポジションは良い感じになりましたｗｗｗ

が、しかし。。。今度はバケットシートに違和感を感じるなぁ・・・・・・
ブリッドのフルバケでも購入しようかな。。。。。


根本的にこのぷらぷらハンドルのボールからラックアンドピニオン化に出来るなら換装したいなぁ。。。。。(￣ー￣)

「なぁ～」ばかりですんまそんｗｗ

前回の続き。。
ボルテージレギュレーターの配線を変更してハンダ付けしました。
見事１８Ｖから１３．８Ｖに安定しました！
でもちょっと数値が低いかも。。。

詳しくは整備手帳にて！

ＴＥ３７レビンに装着されているのは往年の発電機ダイナモ。発電量を制御しているのはボルテーレギュレーター。
エンジンスタート前は１３．２Ｖ、エンジンスタート後は通常１４～１５Ｖの間にいるのに１８Ｖ付近を指している。。。。壊れた。
本当は亀有製の新品ＩＣ内臓レギュレーターかカローラ７０系のＩＣ内臓レギュレーターが欲しいのだが、偶然みんから知合いのケンケン８６１３さんから新品レギュレーターを頂けたのでこれを流用して比較＆バラシてみることにした。。

詳しくは整備手帳にて！

３７レビンに装着しているＴＥＩＮ製８６車高調のショックが激抜けなので予備の８６車高調に交換作業していましたが、急遽仕事が入り途中で断念しました。。。orz
朝まで帰れないかも。。。

最近思うことですが若い頃はシート角度を直角にしてポジションは前方にしてハンドルに近かったけど、最近はかなり寝かしポジションは後方へ移動しているドラポジになっていた。
自然に座席位置が変化していたのは年取ったからかな？
まあこの方が楽だけどね。。。

皆さんのドラポジはどうなんだろうか？？