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朝6時、半分寝ぼけながら鈴鹿部品交換会に来たが、
何時もながら既に人だかりで一杯(^_^;)
この人達、何時から来てるの(笑)
全体的に二輪系が８割、４輪系１割、その他１割やね。





駐車場ウォッチング。
ハイエースに深リムエンケイディッシュ


A175ランサーターボEXか。


ジネッタG4






びっくり扉🚪
開けたら落ちて怪我するぜ。



今回の戦利品。
深リム御用達の超長エアーバルブと車高短？エアーバルブ(笑)
あまり売ってないんだよね。

高速道路の渋滞で低速走行しているとガタガタといきなりエンジンが止まり、すぐには再始動出来なくなったが、１０分経過したら再始動出来て無事に帰宅出来たとのこと。その後、症状は無いらしいが心配なのでと義理兄から修理依頼(^_^;)。

現在118867km。
聞き取り症状から燃料ポンプと燃料フィルターを交換することにしました。
プラグ交換してないとの事でプラグ交換も序でに実施。



準備始めにバッテリー端子を外し、燃料蓋を空けてタンク内圧を抜いておきます。

①燃料フィルター交換。
ロードスターはタンク真下にあるので燃料ライン外した際、かなりガソリンが漏れるので何らか止め対策が必要です。
燃料ラインについて、NAはゴムホースなのでクランプ止め出来ますが、NBは硬いホースなのでクランプ止め出来ないです。
素人は止めた方が良いですね。


カバー内に燃料フィルターあります。
因みにRSは補強材があるため、カバー外しにくいです。


交換前。




交換後。
交換自体は簡単です。







②燃料ポンプ交換。
座席後ろの幌下マットの下に燃料ポンプがあります。
風巻き込み防止のエアロボード両サイド＋ネジ４本を外す。
マットを留めてるクリップ５本を外す。


カバー＋ネジ６個を外す。


燃料ポンプ一式の＋ネジ８個、燃料ライン、コネクターを外す。


新旧比較
一目瞭然です。


コネクター外し、燃料ポンプ交換。



③プラグ交換。
ベーシックタイプ


プラグ交換したこと無いとの事でしたが、取り外したらイリジウムIXだった(^_^;)
昔に交換してたみたい。

前回の続き。

イグニッションキーを廻しても
ランプ系点かないので、
キー単体ばらして導通チェックします。






キー単体


キー単体裏蓋を外します。


蓋を開けると青錆びが。。


更に開けると青錆びが。。


真鍮ブラシで磨きます。




ランプ類点いた(^^)/


HIDランプ点いた(^^)/




セルは弱々しく廻るがエンジンは掛からない。
キャブ内のガソリンが固着してるのはずなので想定内だな。
次回はキャブばらしだな。

このVMaxはキーを廻してもチェックランプ自体付かない状態。
何処まで導通しているかを１つ１つ確認する必要があります。
その前にカプラーの接触不良も考えられるので接点グリスを、接点腐食が酷いのは真鍮ブラシで磨きます。
電圧テスターと導通テスターを使い調べるも今日は時間切れ(ToT)

不動車VMaxを入庫しました。
復活なるか？💨