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車高短の恩恵？と最近の猛暑を受けて、ハブベアリングとドライブシャフト本体からかなり唸り音で煩くなってきたので、右側ハブベアリングとリビルトドライブシャフトへ交換作業しました。




ハブベアリング脱着交換作業開始👌



ハブナットは30mm



事前に各部測定。











20mmロングハブボルト🔥
ブレーキキャリパー本体17mm２本を外します。



ロアアームのナットは19mm
ボルトは一部ロック掛かっているので、マイナスドライバーで元に戻して外します。





ハブ本体を外す場合、車上のままスライディングハンマーで外した方が楽です。



ハブを外すとベアリング半分が残ります。







ハブ側
ベアリング半分残ってます😫



残ったベアリングの一部はベアリングプーラー治具を使用して外します。
外側のリングだけ取れました。







ベアリングスペーサーを挟んで締め込んで固定します。



他のベアリングプーラー治具を挟んで押えは27mmソケット＋1/2~3/8変換ソケットで代用







ハブからベアリングが外れました👌
傷だらけでした😅

















ステアリングのタイロッドエンドを治具で外します。17mmナット



ロアアームのナット19mmナットを少し緩め治具で外します。



足廻り側分解完了
ベアリングの留めリング外します。
これ結構外しにくくて、ラジペンとマイナスドライバーと併用。











本題のハブベアリング外し
油圧式プレスに装着
ストッパー部分から圧入するのでベアリングレース外径58.5mmをセットします。
今回は8tプレスかけて外れました。

















ベアリング外れました。







今回の異音原因のハブベアリング



新品のハブベアリングを装着します。







ベアリングレース底裏にセットするのは２種類を当てがって確認
ベアリングレース外径65mmと60mm





底にセットしたベアリングレース



ベアリングレース外径60mm






完成





ハブベアリング留めリング装着
片方を抑えながらマイナスドライバーのみで装着出来ます。完成です。



ステアリングタイロッドエンドブーツとロアアームブーツも破れていたので、新品交換します。







タイロッドエンドブーツ新品交換
規定トルクで締め付け49Nm







ロアアームブーツ新品交換。
規定トルクで締め付け










交換完了



リビルトドライブシャフト交換






ミッション側はレバーを入れます。


右側ドライブシャフト交換するので、少し右側を上げておきます。
でも少しオイルは漏れます。


新旧ドライブシャフト本体比較。






差し込んで完了





完成







確認
ハブナットは30mm
規定トルク締め付け216Nm





走行距離193741km
早速試運転して静かになった👌👌👌


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