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http://ponsoku.doorblog.jp/archives/41485540.html

＞スズキはスイフトよりも大きいコンパクトハッチバック車の開発を進めている。

＞開発コードは「YR〇」海外では既にテストカーの写真が撮られている。

＞黒いシートに覆われているが上位の写真でイメージ画像が出ている。

＞車幅は1,700mmを超えており３ナンバー設計されている。

＞スズキは4月に発表された、マイルドハイブリッド「Sエネチャージ」を搭載する可能性が高い。

＞また、ダウンサイジングされた1,4L以下のデュアルジェットエンジンを搭載したモデルも開発している様子だ。


ダッダダダッダダダダイハツさん・・・

親会社にもう一度ホットハッチの夢をぶつけてみてちょ～と思ったりｗ


しかし３ナンバーなんですね

海外向けなんでしょうけどコンパクトさが売りのスズキさんらしくないような、個人的にコード名以外どうでもいいような・・・（ひどい

ミラのマフラー、穴空いてたんです・・・

リアピースですけど。


そこで、リアピースだけ中古品と交換しようと思ったんですね。


でも、気がふれてついムーヴコンテのマフラーを落札しちゃったんです！（謎）


世代がひとつ違うけどそこはダイハツ、使い回し互換性はきっとあると思いつつ、確かめてみたかったんです・・・



しかし並べてみたら、長さが全然違う！（汗）

ああっ、ゴミの横にゴミを置く買い物をしてしまった・・・


しかしここで悪あがき。


先端をちょーんと切り落としてみました。マフラーの釣り部分がなくなっちゃうんですけど、どうなるか？



あら、無事付きました！純正なのにセンター出し（右寄りですが）というおまけもついて、なかなかの結果となりました。


注：これやるとリアのジャッキポイントが使えなくなります・・・

あれま、いつのまにか完全に１リッターになってたとは・・・
EGRやCVT化も効いて、燃費27.6ｋｍはすっかり今時の軽自動車並みですネ。

http://www.daihatsu.co.jp/wn/2014/0414-1/20140414-1.pdf


トヨタ版の方は上位グレードに1.3がありますが、完全に主力をリッターに振ってます。
燃費が命のご時世だとつくづく思わされます。

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20140415_644319.html


個人的にはインドネシアの「アイラ」みたいな顔にならないかな～と思ってましたが、そこまでは・・・てとこでしょうか。

http://clicccar.com/2012/09/21/199170/

＞「ワイルド・スピード」のポール・ウォーカーさんが事故死
http://www.cnn.co.jp/showbiz/35040745.html

あぁぁ・・・おいたわしや・・・


なんだかんだでずっと見てたワイスピ。

シリーズ初代のスープラは本当にカッコ良かったです。

合掌。

DCTMナイター戦に参加してきました。
競技には一年ぶりの参加です。


じつは私、諸事情あって車の趣味を縮小することになったのですが、その一つの締めとしてココに来たのでした。


集大成というには中途半端な仕様・・・というか走りに関してのいじりはブーコンぐらい、タイヤはノーマルのままです。


とはいえ、心境はもうタイムじゃないんです。
特に練習することもなくフラフラ〜とやってきた感じです。



自分の中で、締めのイベントが欲しかったのです。はい。


さてはて、肝心のイベント内容ですが・・・




印象深かったのは
ソレックスの参戦とか
食事が豪華になってたとか
夜半から痛車大集合とか

夜間にコペンから女人の悲鳴とか(汗


フリー走行の参加者が多くて夜の慣熟走行が大渋滞とかw



BGMがゴジラからのパシフィック・リムという個人的に超ナイスな選曲だったのですが、機械の不調？で途中で再生が止まっちゃいました。残念。


走り以外のところでさんざん楽しんでました。
総じて、良い思い出になったと思います。


私、ヘアピン手前で曲がりそこねて穴に落ちたの初めてです(汗