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仕事が忙しくてずっとできなかったのでした・・・
が、ついに交換を敢行。





奇しくも名古屋ういろうの箱にw

モノは左からJB-DET純正、1NZ-FE（1500cc）、K3-VE(1300cc)
どれも10〜12の多孔式でした。



アイシンとデンソーで産地は異なりますが、カプラーは同一でした。助かるわ〜w



取り外し自体は難しくはないのですが、ハーネスがじゃまして思うように出来ません。


あと残圧でガソリン噴射しちゃう話をたまに聞きますが、一度給油フタを開けただけで十分減圧できました。

空クランキングまでするとほぼ漏らさずに済みますが、屋外なので気にしない〜




ふぅ・・・
慣れてないと腰に来ます^^;

思った以上にゆるくはまっていて焦りました。何かに当たるとポロっとなります。

振動を吸収させる為にこうなっているんでしょうね。


さて、上がってたバッテリーを交換してエンジン始動！



あっさりと掛かる！
黒煙とか全然出ません。臭いもいつもと変わらないかも。


インプレ。
低速はいつもと変わりませんが、ブーストが掛かる高回転に入ると！


こ、これは・・・


オーナーしか分からない変化！w



ブースト0.8k以上、5000回転以降で薄くなったところにちょうど増量された感じでしょうか。伸び悩んでいた箇所がうまく補われた印象です。

あぁ、苦労が報われた瞬間ですw


しかしこのあと、外環走行中にインタークーラー配管が破損！

早くも次の課題が出来ちゃいました(^^;;

冬、恐ろしく冷える実家の洗面所兼脱衣所。
しかも狭い。





何とかならないかと考え、どこでも売ってるカーボンヒーターを壁面に置いてみました。




いや〜、これがなかなか良い具合。

風呂から上がった後の冷えが猛烈にキツかったのですが、これが点いてる間は陽が照っている程度にやんわり暖かくなりました。


寒い季節のうちに施工できて良かった・・・

近所の電器屋さん、すまんw

皆様はどうお過ごしでしたでしょうか。

私はというと、新年早々タービン削ってました(汗




VQ28タービンの触媒側はJB-DETと互換性はあるものの、エキマニ側の入口がちょっと違う！取り付けにはJB-JLのエキマニが必要だと気付いた・・・のが年末。
なので、元々ついてたタービンのＥＸ側を削る→ここで差異を吸収、というチャレンジをば。





年内発送はとっくに終わってますから、今は手でどこまで行けるか挑戦。うまく行けばエキマニを買わずに済むお年玉付きですw




こんな感じでグルグルと円を描くように削ります。特に羽の下が干渉しないようにそっと削るのですが、見えない部分なので程度がわかりにくいです。




光明丹・・・ではありません。
習字の先生の朱筆ですw

羽に塗りたくれば効果は一緒。指が汚れないのが良いところです。


塗って削ってを繰り返すこと数回。




掃除機をかけて・・・ついに羽が回り出す！
ワーイw


しかしこの後、タービンのバンドを締めたら中で干渉して固着(汗

続きはまた今度、ね〜



このあとは雑煮。



サンエスに着けて出汁取りw
185ccぐらいありそうです。