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スモール点灯状態。

こうやって見る分には問題ないんですけどね～。

夜間走行中はテープ貼ってました。

かつてちょっと昔、高嶺の花だったプロジェクターヘッドライト。

今となっては結構ありふれた存在ではありますが、このミラが出たばっかりの頃はまだそんなに出まわってはおりませんでした。


高級ぶった、あこがれの眼力・・・欲しい！（汗


しか～し！ここで驚きのヤフオク。
最近は便利なパーツが出ているものです・・・
偶然発見したのは、まさかのH4用ポン付けアイテム！

あまりのお手軽さに飛びついてしまいました（大汗


一見、ポン付けできそうなパーツなのですが
軽自動車のミラに付けるには結構バッサリと？した加工をすることになります。


※写真は仮付けの様子です

サブカーのミラバンですが・・・
実は先日エンジンスワップしていたのでした。

暫く自分の中での変化を見ておきたかったのですが、もう十分です。どう受け止めても、ソニカより速いクルマになっています。


載せたのは定番のJB-DETで、補記類はほぼ全部そのまま。マフラー、触媒も純正のまま。特にヒネリのない仕様です。


友人に運転してもらって、感想を聞くことで変化を言葉で受け止めて、やっとしっかりスワップしたことを体感できたといいますか・・・自分で作業してばかりだったからでしょうか？(^^;


とにかく、見た目とは裏腹のツアラー仕様になりつつあります。今後は外装をちょこちょこやっていこうと思います。

コペンから一転・・・
今日は帰ってきたミラのブレーキを交換していました。


モノはパッソのブレーキ。TOKICO製です。

１２インチの一枚板から、１３インチのベンチレーテッド。
噂通りのボルトオンで、固着したディスクを外すところ以外は大した造作もなくつきました。


キャリパーを耐熱シルバーに塗装するくらい余裕でした。
これを塗るとサビサビでも新品に視えます。不思議！


ところが余裕こいて走り出した途端に、左側からもの凄いキーキー音が・・・

何があったのか慌てて車を止めて見てみても何ともありません。
ディスクを揺さぶって押さえ込んだら、急におとなしくなってしまいました。
何だったんだろ・・・（汗


そのあとは特に問題なく、ブレーキもしっかり効いてきました。

元々はダストブーツが腐ってたこともあっての交換でしたが、さすが純正流用、フィールの良さにうっとり。
安心感が増すのはよいですね～。

誰しもが愛らしいと思い、今なおこのデザインを誰も越えられない・・・コペン。


良いクルマでしたが、ついに返却です！
車の運転って、視線の低さと狭さがその気にさせる要素だと痛感しました。

現在世間は箱車がいっぱいですが、走りの味はまた違うベクトルがあると思います。走ってる時に車の荷室のこと考えちゃいけないんですw


オーナー様、ありがとうございました～。