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夜分遅く失礼します・・・

一部の方、ご心配かけました！


写真からはちっともわからないのですが・・・

原因は、ヘッドライト内のイカリングの接点が、熱で被膜溶けを起こしたようでした。

ｲﾙﾐ関係
　→　オーディオ
　　→　メーター
　　　→　ブーストメーター
　　　　→　エアコン
　　　　　→　ポジションランプ
　　　　　　→　ライセンスランプ
　　　　　　　→　テールランプ
　　　　　　　　→　ヒューズ回り
　　　　　　　　　→　ECU回り
　　　　　　　　　　→　テールのバルブもういちど
　　　　　　　　　　　→　ハザード周辺
　　　　　　　　　　　　→　ヘッドライト周辺
　　　　　　　　　　　　　→　ヘッドライト内（！）

ここまで疑ってやっと出てきました。

そういえばここも自作だったんですよね。ええい、もっと早く気付いていれば・・・



一時は何のひねりもないソニカで行こうとも思いましたが

思いとどまって粘った結果





「・・・間に合った！」



今はただ、それがうれしいのでした。



すんごい蚊にいっぱいさされました・・・

夢のエアロが完成しました（大嘘）
うーん、すばらしい・・・！

※写真はランボルギーニ・アヴェンタドール　LP 700


実のところわたし、ミラをこういう風にモディファイしたいんですよね・・・




アヴェンタドールの日本での価格は4200万円だそうです。


ひ、ひぇ～ッ！！

ミラ、最終的に4万2000円ぐらいで売れないかな・・・




＜以下、ヤフオク出品時の妄言コメント＞

「ミランタドールは、デザインと技術の両面で、二世代を飛び越えたクルマです。これは新しぶったプロジェクトの結果生まれたものですが、同時にミラのブランドバリューを遠慮がちに、そして遠まわしに継承するクルマなのです。一般界隈（営業車等）にありふれたデザインとパフォーマンスを実現し、品質基準と技術面においては値段相応の妥協をし、そのスタイルと完成度はまぎれもなくダイハツです。ダイナミクスと技術的な優秀性を備えたミランタドールL252-V のライバルたりえるクルマは、スーパー・軽スポーツカーの世界のどこにも（いまさら）存在しません。」


「ミランタドールL252-V を走らせるドライバーは、モデル名の末尾にある「V」が示すとおり、4ナンバー車の税率恩恵を受けます。ドライブトレインにおいては、いたってふつうの駆動力をフロント左右に配分します。」




・・・この盆は、ランボルギーニの横に並んでみたいですね。東名第２の駐車場あたりでｗ

スタビライザーを付けました。
モノはソニカ用のものです。


エンジンメンバーのネジを外してもエンジンが落ちてこないコトに気付くのにえらい時間がかかりましたが、とにかく装着完了しました。


効果は、踏んで曲がった時にわかりました。ミラバンは足回りが元々良いのですが、そこに安定性という底力がついた感じです。


今までも走行中にハンドルがぶれるわけではなかったのですが、スタビ装着後は明らかに違います。走りに対して、ちょっとだけ高級感を得た気すらします。


ここまで変化がしっかりわかるのは良いです。今のおすすめチューンです。

メーター換装、ほぼ完了しました！
夜のルックスは見違えるように良くなりました。素晴らしいです。


懸念だったスピード信号の抽出は、ミラバン側のメーターを分解して部品を取り出しました。おかげで追加部品は特にありませんでした。


が。
速度と回転数に妙な誤差が～。

どうも速度と回転数が1.15倍ぐらい増加してます。安全運転にはよいのですが、車検がちょっと不安です・・・

おかげでJBーDETが1万回転まで回るエンジンに早変わり(汗


また、サイドブレーキの点灯オンオフが逆になってしまいます。これはリレーかトランジスタで何とかできるでしょう。


まだ車内配線がぐたぐたなんであまり楽しめていませんが、ひとまず人を乗せらる状態までは戻せそう・・・です。ふぅ。

この状態で名古屋フェス行ってました(汗


一応、針が動きますw


ガス残量が全くわからないのはなかなかスリルがありますね～