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やった！
ついにQBを倒・・・

って何の話だろと思いつつ。

ステーがしっぽみたいと思っただけです。すみません。

固い！六角がおっそろしく固い！
アルミヘッドが歪むんじゃない？と思ったほどで・・・

ホイールナット用のスパーダが実に丁度いい具合にフィット。
掌底で叩けば楽に回せました。

むしろ戻すのが大変そう・・・（汗

かつてG-MOUNTさんとこで外したカム。
私もその境地に達する時がやってまいりました。

いや～作業がほぼパズルです。自分には謎ときでした・・・


以下は、そのタイムロスのメモ。

・チェーンをゆるめる際に一度DVVTのネジを緩めるのですが、カムを外す段階ではそのネジを完全に外すのに気づけず、１時間ムダに。

・チェーンをゆるめるために10mm六角のサービスホールを開けて細いドライバーを刺すのですが、車載ではこのホールの位置が目視するのが不可能。鏡と相談、ホールと格闘に１時間余り…

・ヘッドカバー外す際に8mmの六角が必要なのですが、ホームセンターにラチェット用のソケット買いに行ったら先端のリーチが足りずに使えず。再度、L字を買いなおしに。

・絶対ナメると思って手が出なかったタービン裏下のボルト。普通に回そうとすると、角度が悪くてメガネが何度も外れる。結局KTCの長メガネ(14)を買いに行って、対処。

・ヘッドのネジ、全部とれたと思ってたらタービンが邪魔をする。実はタービンステーの下に２本ネジがあり、こちらを外さないと取りようがない構造。


少々腰にきました。ははは。

未知は恐ろしい。
しくじることはおっかない。

失うものの大きさにおびえてしまう。
おかげで手が止まって仕方ないのです。

同じ道具使って普通に修理してるなら、普通にできないように作ってるわけないでしょ・・・
と自分に言い聞かせ、本日も前進です。