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あれから配管再整備して、走れるようになりました。





水が漏れたりスタッドボルトが折れるアクシデントで時間がかかりましたが、ひとまず安定するとこまでこぎ着けました。




んで、肝心のVQ37改のフィールはどうだったかといいますと・・・








うーむ^^;
予想と何か違う。


思ったより立ち上がりが変わらないのはともかくとして、高回転が伸びないと結局気だるく感じるのか～という印象でした。


本当は低〜中速で一気にブーストがかかるイメージだったんですが全然そうなりません。サージング対策にEX側を削りすぎたか、ツインスクロール用の羽根の形状がそうさせるのか・・・


このタービンのEX羽根は12枚あって低速から回るには困らないと思っていましたが、どうもしっくりきません。


4WDのタービンを付けることで他と違うフィールを体感したかったのですが、前とあまり変わらない加速でした。


JB-DETに換装された方がことごとくミラ「アヴァンツァート」か「クロス４」のタービンを求めていく理由が分かった気がします。

軽のエンジンでは、ブーストがかかっても回転数と共に高くならないと期待した「ドン」とくるおいしい加速に届かない、ということなんでしょうかね。


ちなみにエキマニを削った効果はまったくわかりませんでした(大汗
触媒出口が大きくならないと、何をしても一緒っぽいです。少しは変わって欲しかったですがw


あ、普通に乗るにはこれでも十分です。