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仕事が忙しくてずっとできなかったのでした・・・
が、ついに交換を敢行。





奇しくも名古屋ういろうの箱にw

モノは左からJB-DET純正、1NZ-FE（1500cc）、K3-VE(1300cc)
どれも10〜12の多孔式でした。



アイシンとデンソーで産地は異なりますが、カプラーは同一でした。助かるわ〜w



取り外し自体は難しくはないのですが、ハーネスがじゃまして思うように出来ません。


あと残圧でガソリン噴射しちゃう話をたまに聞きますが、一度給油フタを開けただけで十分減圧できました。

空クランキングまでするとほぼ漏らさずに済みますが、屋外なので気にしない〜




ふぅ・・・
慣れてないと腰に来ます^^;

思った以上にゆるくはまっていて焦りました。何かに当たるとポロっとなります。

振動を吸収させる為にこうなっているんでしょうね。


さて、上がってたバッテリーを交換してエンジン始動！



あっさりと掛かる！
黒煙とか全然出ません。臭いもいつもと変わらないかも。


インプレ。
低速はいつもと変わりませんが、ブーストが掛かる高回転に入ると！


こ、これは・・・


オーナーしか分からない変化！w



ブースト0.8k以上、5000回転以降で薄くなったところにちょうど増量された感じでしょうか。伸び悩んでいた箇所がうまく補われた印象です。

あぁ、苦労が報われた瞬間ですw


しかしこのあと、外環走行中にインタークーラー配管が破損！

早くも次の課題が出来ちゃいました(^^;;