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ひとしきり時間経って、思った感想。

・何かにつけて、ちょっとずつ走りが軽い。で、0-100km計測してみたところ、およそ-0.5のタイム短縮。誤差はあると思うが、自作チューンの中では、今までで一番はっきり縮んでいる。

・走行中、アクセルをちょっと緩めると「ブー」という音が鳴ることがある。自作パイプの凹凸で乱気流が起こってる？

・真ん中の棒、はずすと、ボンネットがちゃんと閉まらなくなる（汗

・黒いクーラーはかなり純正っぽく、目立たない。その分、映えない（笑

こうして組んでみると、YRVは前置き用のパイプ空間を想定して設計されてたように感じました。COOとかと比べるとホントそう思います。なんでHKSは前置きキット作らなかったんでしょう？いや～、前置きはいいものですね。

以前イキオイで買ったLC-1、私にだまってこの世を去ったようです。

A/F値取る為に、本体を車に配線したままシートの下に転がしていたんですが、知らぬ間にショートでもされたんでしょうか？気がつくと動作確認のランプが消えてました。

自宅で復帰を祈りつつ、ACアダプタで電気をお送りしても、さっぱり反応なし。

本体のロゴ見ると丈夫そうに見えますが、意外ともろい側面もあるようです。
あーあ。

オート☆サロン行ったんです。

今回のダイハツ感を表現してみました。
３日目は、このあたりに集約されたんではないでしょうか？


にしてもなんだかＤの字があまり見えてきません。
かろうじて首輪に見えるのがせめてもの救いですが…
ともあれダイハツは100周年とのことで、今年の動向にちょい注目です。

しばらくほっといたら鳥にしてやられたので、久しぶりに洗車に。

で、スタンドで頼んだのですが、手間隙かけてた割に、糞のあとが明らかに残っててがっかり。

乾燥してるからなのかな？意外に落ちないもんですな。

やっとこさ開通。
もともと強引なつなぎ方で強行したわりには、意外にどうにかなりました。

インタークーラーはさすがにバンパーを３箇所は削らないといけませんでしたが、パイプ自体は、力づくでねじ込みながらも接続に成功。恐れていた空気漏れは、いまのところありません。

強いて言えばクーラーの配管にモロ擦っているのが怖いかも。保護用にスポンジは巻いてありますが、たまにチェックしておかないとマズいでしょうね。

変化は、心なしか加速が軽くなった印象です。以前R32-GTSのインタークーラー流用した時よりは変化を体感できた…と自負したいのですが、いかんせん数字に表せないので、気持ち程度です。

いづれ、きちんと燃調取ってシャシダイで確認してみたいところです。