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案外、燃費いいかも（笑）



作り方はこちら



のちに改良。機動性が大幅アップ（汗）

日本一のラーメンというものがどんな味か知るべく、日本一の店に行ってみました。

環八と１号線がクロスする辺りにある、前から気になっていた店。


看板からは昭和の香りがプンプンします。

どうでもいいですが、昭和の香りって何の香りでしょう？


が、そんなことはどうでもよいのです。



何が日本一なのか、確かめたい。

看板に騙されたとしても・・・



真実を、この舌で、突き止める！




・・・結果。
日本一、普通っぽい味のラーメンでした。

メニューには『日本一のギョーザをどうぞ』とあって、微妙に脱力気味。
日本一は、ラーメンじゃないのか。


あとで調べたら、どこかのサイトに「焼肉定食がおすすめ」とあって、さらに脱力。

カービュー・イヤー・カー
適当にエントリしちゃいました。主観丸出しなんであんまり気にしないでね。

カービュー・イヤー・カーに投票しました。
私が選んだ車はこちらです。
国産車部門：マツダ / デミオ
選んだ理由：
デミオは敢えてボディを小さくし、コンパクトをコンパクトなまま頑張ったのが、えらい。買った人には悪いが、コンパクトカーは現行イストのようにムダに大きくなってはいけない。このクラスにミラーサイクルのような技術を投下したのは英断といえる。マツダに限らず、今の日本は、コンパクトクラスこそ腐心すべきジャンルであると思う。

輸入車部門：フォルクスワーゲン / ゴルフ GT TSI
選んだ理由：
TSIエンジンに１票入れたい。ゴルフという存在自体は正直ありふれている。むしろEOSにTSIの設定があると格好良いと思うのですが・・・

特別賞部門：ボルボ / C30
選んだ理由：
ボルボは毎回リアのデザインのまとめ方が良いが、Ｃ３０は図抜けている。実用とかそういうのはおいといて、今年一番の斬新リアハッチ。

え～と、ダイハツチャレンジカップ、関東４戦目です。
とにかくいいお天気で、とってもたのしかったです（小学生風）

関越、１１月末の山あいなのに、冷たい風は吹かない、昼には程よく暑いという・・・タイヤ交換してると、余裕で汗ばむほどでした。

参加台数は213台。かなりの盛況っぷりです。


今回からカート場じゃなくて、隣のジムカーナ場を使用したパイロンコースになっていました。

おかげで、すんごいのびのび走れます。今までのせせこましさが嘘のよう・・・（笑）


コースが平地なので走行ラインの自由度が高く、面積をかなり広めにとっています。
直線部分もけっこうな距離があり、出る速度が、カート時代とはぜんぜん違います。

当然ながら、なにより目印になるものがパイロンと白線以外にありません。
それもあってか、ミスコースする方が続出してました。


んで、私の走りが・・・うーん、アレですよ～
致命的な問題がわかっちゃったんです。それについては、またのちに（汗）

今頃ですが、ブーンx4界で人気上昇中（？）のマフラーアースをやってみました。

X-747さんの、バンドを使った簡単な接続方法のおかげで、数分でできました。

太い線がなかったので、よくある0.5mmの線を使用。
２本だけの簡易接続です。

１本目はフロントはバッテリーのマイナスに直結、２本目はマフラーの接続部～ボディ中央あたりのマフラーステーのネジに、挟み込みました。


で、インプレです。
結論から言うと・・・K3-VETでも効果アリと感じました！

なんだか、新品のプラグかバッテリーに換えたような変化を感じます。
ちょっと出足が良くなった印象ですね。

しかし、なんででしょうね。
エンジン自体は純正でもアースしてあるのですが・・・
それだけ電気が、太い電線（マフラー）のほうに逃げやすいということなんでしょうか。

こうなると、他の車での変化も知ってみたいですね。