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写真は辰巳PAにて。何度見ても空が赤い。ふしぎ。

とりあえずカムカバーからのオイル漏れ修理完了。
シェイクダウン気分で出かけたら、雨が降り出したとたん、不調に。うひゃあ。

走行中に、何かの拍子にエンジンが止まる。原因が吹き返しのように思えたが、確証がちょっとつかめない感じです。


復活の方法は、走行中にアクセルをふかしつつキーを切って、また回す。アクセルがダルくなった瞬間、ハンドルが重くなる前にやらないと本当に停止してしまう。う～ん…


乗り降りしてるうちにだんだんキーレスがほしくなり、ヤフオクにて調査。
いろいろ探してたら、かなりお得なセットがあったので、落札。
外車風ジャックナイフケース付き、サイレン付き、アクチュエータｘ４で、６千円。安っ！

そのかわりマニュアルはPDFのみという、なかなか大胆なキット。
今度ゆっくりつけてみます。

大風のあと、そろい踏み。

＜これまでにやったこと＞
スカイライン、新規ナビ設置。
iPhoneでナビがわりにして乗り切ろうとしたのですが、iPhoneをナビに使うとその他の調べごとが出来なくなるため、結局ダッシュに付けるポータブルタイプを追加することに。

さらにカップホルダが欲しくてデッキ下に設置するタイプを買ったのですが・・・スカイライン、傾斜がすごいんです。
おかげでドリンクは、キャップ付きのものでないと大変なことになる仕様にw


YRV、いろいろあってシートを純正に戻し。
換えた第一印象は・・・「うわ、乗りやすい（笑）」
あんまりごぶさただったのでウォークスルーができる車だったことを忘れてました。

シートの密着感はなくなりましたが、夏場はこっちの方が楽です。


いじりがだいぶゆったりしてきました。今後どうなるのかな～？

乗ってます。
yrvが補修だしたまま帰ってこないんです。おかげで代車乗ってるような状態です(汗


室内から走行中、ギコギコと音がする。走行中のみ発生する音なので、足下をのぞきこむことができず、いまのところ音源は不明。

オイル漏れ。どうもエンジンから染み出してるもよう。前オーナーは何やったんだろう？経年劣化にしてはチョット多め？

ブーコン。最初からついてるが、電源がつかない。配線が一部切れてるっぽい。理由不明。

謎のぐずつき。雨が降ると、アイドリングの具合が悪くなる。ということは、気圧が低くなるとセッティングがずれるということ・・・え〜？？


写真は純正スポイラーつけた記念。
前オーナーが軽量化のため？に外してたので、穴を塞ぐために装着。
純正なのでフィッティングは完璧。ヒネリなし。でも後方視界はバッチリ・・・w

休みに入ったので、あれからいろいろ乗ってみました。


・さすがに２０年選手だから？それともこっそりついてたサブコンが理由？雨の日、たまにエンジンがグズることがある。吹かせばおおむね復帰するが、渋滞時、坂でこれが起こると、結構焦る。謎。

・レスポンスはいいが、まれにブーストがグズる。これも謎。

・ダッシュボード裏からキコキコと異音がする。車高調のせいだろうと思い込んでいたが、どうも室内からきしみ音がしている模様。どこかネジが緩んでるのか？走行中にしか出てこないので、特定が難しそう。

・雨天時、オイル漏れを確認。量はたいしたことないが、ちとがっかり。変なトコがないか見ておかないと…

・アライメントがなんか変。というか、スカイラインほどの車でも普通にズレてくるんだ、と知った。

・ワゴン派だったので、ずっと２ドアセダンは積載力とか後部座席がイマイチでは…と思ってましたが、意外となんとかなるもんだ～と痛感。むしろ後席に積極的に人を乗せないことが前提になるので、割り切った使い方がしやすいかも。２ドアは…いじりが楽です（笑）

フィアットに2気筒エンジン実用化が先越されちゃった？ようです
http://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2010Geneve/20100305_352768.html

フィアットがどこまで文面通りの4気筒のフィールに近づいたかはわかりませんが、車に乗せて展示された時点で、これは先を越された印象です。
うむむ。

私の知る限り、ダイハツは2気筒エンジン開発をストーリアの頃からずっとやってるのを見てきたためか、これは、なんだかもどかしいっ。

ダイハツの2気筒はこのあいだのモーターショーでも展示してあったし・・・せめて、これがきっかけで開発が進むことを願います。