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yrvを車検出してました。

g-mountさんに処方してもらった応急処置が利いて、排気の問題はクリア！
しかし、ゴムブッシュの強制交換が発生して予想外の出費・・・痛いけどドラシャのブーツ交換よりは、いいか。

それよりも、社外HIDが光量足りないと言われてちとショック！そもそもハロゲンより明るくするために入れたのに・・・

車検場の基準って、そういうものなんですかね？？光軸もかなり上に上がってて驚きました。

ひと仕事終えて、ふと横に置いてあるSUZUKID。

そーいえばステン溶接を試してなかったな・・・と思って

端切れとスプーンを合体させる練習をしたんです。


ステンの端切れの厚さは0.2mm程度。

対するスプーンは1mm。

もう夜だったんで室内でやりました。



溶接自体は成功。

予想以上に穴が空きましたが、スプーンとの接着は写真のとおり。


溶接をするとスパッタと呼ばれる火の粉が散るので、当然、対策をしたんです・・・これでも・・・

自分はもちろん完全装備。

床には、汚れ防止のプラダン２枚重ねてたんですが・・・



スパッタは一瞬で貫通して、床板に大コゲが。

えーん。借家なのに・・・（汗

結構時間かかっちゃいましたが、これにて完成。流用したのはミラL200のインタークーラーです。

かなり空間マージンとって作っているので、メンテが楽にできるのが特徴。
純正パイプを生かしたまま設置できたのが個人的には◎。

インマニへの配管は洗面所配管の残り物と直径32のアルミパイプでL字パイピング。結構すっきりしてます。

効果は・・・まだわからないです。パワーアップではなく燃費向上が目的なので、何度か乗ってみないことには体感できないでしょう。

ひとまず様子をみます。

いやー予報ほど暑くなくてよかったです
おかげでいろいろやれました

◆テリオスの前置きインタークーラー、破損
うーん、おかんが「夕方には出るから」と言うので急いで作成したのもあるが、接着剤３プライでくっつけた箇所があっけなく剥離。足付けがゆるいのと、素材の相性か。

なので次回作（というかこっちが本番ver）はかっちりいきます。こちらは強度においては自信作。


◆スカイラインの不調は・・・
バッテリー、オルタと疑って、結局アイドリングソレノイドのカプラー緩みが原因。とりあえずエアコンもこれでok？しかし今度は、助手席のシートが勝手に滑る奇病が・・・もうどうしようかと（汗

◆YRVとスカ、オイル交換
ホームセンターのオイルが安かったので、まとめてオイル交換を行う。燃費向上を願って、夏なのに0w-20を入れてみる。見た目と、触感の粘度は5w-30とかわらず。ガソリン価格は相変わらずなので、これで少しでも良くなれば・・・