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前と似たよーな写真ですが・・・違うんです。

ラジエータコアの薄さのせいもあるとは思いますが・・・

クーラントの空気抜き50分かけたあとでコレです。これでも泡がまだ出てきます。ううむ。

あとプラグ変えて調子はよくなったのですが、しばらくすると高速走行後にぐずりの症状が。ETC通過後にゴホゴホします(汗

あと相変わらず排気ガスが硫黄くさい。やっぱ内部にダメージがあるのかな～と思わざるを得ないです。

でも、それなりに走れるのが不思議！
すごいエンジンです。

帰路。中央道。
おおお、水温が上がっていく！！！(T_T)

特に踏み込んでるわけでもないのですが、ある時を境に水温が上がりまくりです。ひぇ～、またオーバーヒート？？

n/a用のラジエーターの限界なのか、それともエンジンの問題か・・・

惰性走行を稼ぐアクセル裁きでどうにか帰宅。調子良くなったと思った矢先に、これはなかなかしんどいです。

事故の件もあってなんとなく親に言ったら
「すぐ買い換えろ」とバッサリ。

あぁ、そりゃそう思うのも仕方ない・・・


いろいろ手をかけてるのでどうしようかと思いつつ、これ以上壊れても困るとこで悩んでます。

原因は結局、プラグでした。
ひとまずプラグを配置転換し、始動したところ・・・ん？きれいに全滅！？

思えばこのプラグ、初代ムーヴの頃からずっと使い回しているプラグだったような・・・NGKの白金のえらい高いやつでした。

よく考えたら既に6万kmは使ってるプラグだったのを思い出し、ダイレクトイグニッション以前にこちらを疑うのが妥当か・・・というわけで交換に。

交換したのは同じくNGKのイリジウムMAX。番手は純正同等の6。

で、あっさり回復。
2～3回のクランキングで始動。あのぐずりはなんだったんじゃ～！？て程でした。

いや～出先だったのでこんなんで助かって良かったです。

今、車の調子が猛烈に悪いです。
普通に走って来たあとでも、アイドリングが不安定。

インタークーラーで吸気が冷えすぎてる？いやそんなアホな？
不思議に思ってプラグを見てみますと・・・

2番、3番が黒くなってます。

さてどうしたもんでしょうか・・・
どうも2気筒で動いてるっぽいです(T_T)

そのせいか排気ガスが妙に硫黄くさくなってます。
電圧は正常、追加アーシング効果なし。
まいったね～こりゃ。

拠点を変えていじり。今一番おちつく場所です。
場所はここ。

やったことはラジエータにつけたニップルの漏れ直しと、エア配管の新調。ちと見苦しかったパイプの取り回しがスムーズになりました。

しかし夕方が寒い！千葉、きのう雪降ったんでした。

このあとはここ行ってました。今、千葉北部でイチオシの温泉です。