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先日より、走るとたちまち水温上昇するドキドキな仕様！
とにかく冷えて欲しいのでした。

で、オークションで落としたラジエータが届いたのでさっそく装着。
ただしこれ、NAのMT用。これまた暫定仕様です。

ターボATとNA/MT用のラジエータの違いは・・・

・コアの厚みが違う
・電動ファンの羽根数、モーターのサイズが違う
・タービンからのクーラントの戻し口がある
・ATはのATフルードのIN/OUTがある

サイズは一緒なのでつきました。一部、タービンからの水戻し口加工と電動ファンの移植をやっています。

なお、エアコンはまだつけていません。

通常走行なら支障はないようです。
一度、戻し口から盛大にクーラント吹きましたけど（汗

とにかく、動ける状態にせねば！

ひとまずオイルフラッシングを行ったら、意外と普通にオイルが抜けてきました。
さすがに色は黒ずんでましたが、中はなんとかなってるかもしれません。ひとまず様子見です。

その後、人生初のラジエータ撤去！にチャレンジしてみました。

ラジエータの前にエアコンのコアが鎮座しているのですが
これ、こんにゃくみたいに曲がってるんです。

どう見ても使い物になりませんし、裏がラジエータにへばりついている。どっちにしろこれを取らないと分解できません。
と思って、エアコンのパイプのネジ緩めたら

「ぶっしゃー！！！！」

顔にガスがむひゃー！！

すんごい歯医者の香りがしました。
ぬ、ガス抜けてなかったんね・・・


そのあとはエンジンメンバーを叩いたり、ATオイルやラジエータホースを直結したりしてました。

インタークーラーは・・バイパス処理しました。
牽引中に大事なパイプが一本なくなって繋がらないんです・・・どこいったんだろ？

友人の牽引でディーラーから連れて帰って来ました。帰路およそ60km。なかなかタイヘンでした。

2時間以上ハザードつけて走り続けると、バッテリーがあがりました。なので充電。空走ではオルタネータからの充電はできないようですね・・・

エンジンはまだ回るのですが、最後に無理させたのもあって、中のオイルが焼けてるもよう(汗

様子を見ようとオイルレベルゲージを引っ張り出したら、途中で溶けて切れてました！(YRVのゲージはプラスチックで出来ています。ブーンの頃からは金属です)

明日、エンジンフラッシングしたあとひとまず様子見です・・・

ウワーン不覚！(T_T)
前方不注意です。
外見からはよくわかりませんが、ラジエータがぐんにょり曲がりました。
ちと汁が漏れてきてます・・・

だましだまし走りつづけ、どうにかディーラーに駆け込み。
新型ムーヴの初売りに助けられました。

途中エンジンが２回止まってしまったのですが、しばらく冷やすと動き出すのには驚きました。よくできてます・・・

あっという間の出来事に、気を引き締めねばと思いました。

あぁ、無事帰れてよかった・・・（大汗

スノボ帰りに一枚。

場所は諏訪の蓼科。良いお天気でした(^-^)

サイドブレーキの不調を除けば調子は良好。