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かつてG-MOUNTさんとこで外したカム。
私もその境地に達する時がやってまいりました。

いや～作業がほぼパズルです。自分には謎ときでした・・・


以下は、そのタイムロスのメモ。

・チェーンをゆるめる際に一度DVVTのネジを緩めるのですが、カムを外す段階ではそのネジを完全に外すのに気づけず、１時間ムダに。

・チェーンをゆるめるために10mm六角のサービスホールを開けて細いドライバーを刺すのですが、車載ではこのホールの位置が目視するのが不可能。鏡と相談、ホールと格闘に１時間余り…

・ヘッドカバー外す際に8mmの六角が必要なのですが、ホームセンターにラチェット用のソケット買いに行ったら先端のリーチが足りずに使えず。再度、L字を買いなおしに。

・絶対ナメると思って手が出なかったタービン裏下のボルト。普通に回そうとすると、角度が悪くてメガネが何度も外れる。結局KTCの長メガネ(14)を買いに行って、対処。

・ヘッドのネジ、全部とれたと思ってたらタービンが邪魔をする。実はタービンステーの下に２本ネジがあり、こちらを外さないと取りようがない構造。


少々腰にきました。ははは。

未知は恐ろしい。
しくじることはおっかない。

失うものの大きさにおびえてしまう。
おかげで手が止まって仕方ないのです。

同じ道具使って普通に修理してるなら、普通にできないように作ってるわけないでしょ・・・
と自分に言い聞かせ、本日も前進です。

暗くなるのが早いのか、時間が過ぎるのが早いのか・・・とりあえず今日はここまでです。

早くもネジ舐めたり折ったりで時間かかりすぎました。カム外すのに至らなかったのがちと残念！

写真は部品がわからなくならないようにする対策です。養生テープを貼ってメモを書いておきます。
段ボールの上での作業は座ってて楽ですネ。

こんな形なんですね・・・インマニって。
黒とガスケットのオレンジ色が印象的です。

インジェクターや吸気側は常に冷えてるのでネジが割と楽に外せました。

白い！白いよ！

いつから私のオイルはホワイトチョコになったんでしょうw

オーバーヒート後のカバーにしては・・・てとこでしょうか。ま、焦げてなくてよかったです。